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最近燃料電池實(shí)在太火，從一級(jí)市場(chǎng)上周已經(jīng)火到二級(jí)市場(chǎng)來了。其實(shí)燃料電池已經(jīng)提了好幾輪了，有一定的規(guī)律：鋰電池熄火的時(shí)候，燃料電池就開始火，不過火的時(shí)間有長(zhǎng)有短。

現(xiàn)在，大家都猜測(cè)氫燃料電池會(huì)不會(huì)成為汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口?

周四（4月18日），滬深兩市雙雙下挫，個(gè)股呈現(xiàn)普跌態(tài)勢(shì)，養(yǎng)老概念、工業(yè)大麻、超級(jí)真菌等板塊領(lǐng)跌，船舶制造、釀酒、氫能源等板塊漲幅居前，兩市量能萎縮，滬指仍是橫盤震蕩走勢(shì)。

2019年4月18日，上海隆重召開了備受全球矚目的2019中國(guó)汽車論壇！本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開放、綠色—聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革與機(jī)遇”。

“整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)正在改變，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正經(jīng)歷停滯期，且出現(xiàn)緩速下降現(xiàn)象，而新能源車正實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！?/p>

由于零排放等特點(diǎn)，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關(guān)燃料電池國(guó)產(chǎn)化的呼聲也在愈加增大。

在能源儲(chǔ)備、環(huán)保壓力和地緣政治危機(jī)等多重壓力之下，中國(guó)正致力于改善能源結(jié)構(gòu)。2010年，中國(guó)煤炭、原油、天然氣和其它綠色能源消費(fèi)占比分別是：68%、19%、4.4%和8.6%。

近日，有報(bào)道稱，在2019年，有望正式實(shí)施針對(duì)氫燃料電池汽車的“十城千輛”推廣計(jì)劃，其中北京、上海等多個(gè)主要城市有望列為發(fā)展城市。隨著氫燃料電池?zé)岫炔粩嗯噬?，再加上?guó)家相關(guān)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，氫能源能否成為成為固體電池之外的另一個(gè)技術(shù)路線？

目前氫燃料車數(shù)量有限,加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也并不完善,燃料電池汽車的大規(guī)模部署受到阻礙，因此純電動(dòng)車成了新能源的絕對(duì)主流，但如果氫燃料電池作為充電樁就不一樣了。但據(jù)外媒日前報(bào)道，一家來自英國(guó)的初創(chuàng)公司AFC能源則利用燃料電池技術(shù)創(chuàng)造出另一種與純電動(dòng)車相結(jié)合的充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方式——燃料電池充電樁。

新能源汽車領(lǐng)域今年什么最火？答案無疑是燃料電池。

進(jìn)入2019年，無論是從政策面，還是從產(chǎn)業(yè)鏈條，氫燃料汽車的產(chǎn)業(yè)商業(yè)化路徑逐漸清晰。上市公司也紛紛迎著風(fēng)口而上，在汽車的零部件、電堆、電池系統(tǒng)、整車及加氫站的建設(shè)等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)加速布局。

新能源汽車領(lǐng)域今年什么最火？答案無疑是燃料電池。