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近日，全球首輛“加水就能跑”的“水氫”燃料電池新能源汽車新聞引發(fā)關注。盡管當?shù)毓ば啪趾托麄鞑块T對這一報道進行了部分否認，但是公眾由一開始單純的質(zhì)疑該“水氫”燃料電池技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)閷τ跉淙剂想姵匦袠I(yè)的質(zhì)疑。

燃料電池實際上也是一種混動車。燃料電池和鋰電池一樣是存儲電能的部件，但燃料電池的輸出調(diào)節(jié)存在滯后性，需要通過電池、電容等快速儲能部件對峰值功率進行調(diào)節(jié)。

氫能源汽車使用氫作為燃料產(chǎn)生電力，實現(xiàn)化學能向機械能的轉(zhuǎn)換。氫能源被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?，并被不少國家、車企及學者認為是“終極新能源汽車解決方案”。在今年的政府工作報告中也首次寫入了氫能源的內(nèi)容。氫能源的優(yōu)勢是儲量大、污染小、效率高。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有20多個省市先后出臺規(guī)劃，形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群。

隨著電動車技術(shù)逐漸成熟以及補貼政策加速退坡,新能源車行業(yè)大浪淘沙的過程已然開始。在國家以及地方政府的補貼以及相關政策的支持下，我國新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和集群化的發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)4年位居全球第一。

氫燃料電池汽車是最廣為人知的氫能產(chǎn)業(yè)應用之一。大家也比較認同，氫燃料電池汽車與純電動汽車具有互補關系。而且氫能源是真正的零排放，零污染。發(fā)展氫能源電動汽車意義深遠。

燃料電池是關系國家未來能源結(jié)構(gòu)的關鍵技術(shù)，近年來，我國對于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的推動堅定而明確。當前，有利于氫燃料電池汽車發(fā)展的外部環(huán)境正在逐步形成，氫燃料電池領域正在成為行業(yè)新的投資熱點。

其實燃料電池汽車并不是氫第一次使用在人類的交通工具上，早在上世紀四十年代，德國人就在巨型客運飛艇上使用了氫氣，但氫氣在那時并非作為燃料，而是填充在整個飛艇中充當浮升氣體而存在。

問汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之大勢，浩浩蕩蕩，風云變幻。汽車從誕生至今100多年來，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......

燃料電池是由電池負極一側(cè)的氫極（燃料極）輸入氫氣，和在正極側(cè)的氧化極（空氣或氧氣）輸入空氣或氧氣。

為響應新能源號召，不少國家對外宣布禁售燃油車的時間表，隨著充電基建設施的日益完善，純電動車也在一步步走向商用化。