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日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站發(fā)生爆炸，觸及了附近汽車的安全氣囊，導(dǎo)致兩人受傷。同時(shí)也因?yàn)榇舜问鹿?，Uno-X關(guān)閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車制造商豐田以及現(xiàn)代都暫時(shí)停止了相關(guān)燃料電池車的銷售。

未知使人恐懼。任何新事物的出現(xiàn)都會(huì)招致懷疑的目光，一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)就有可能給其帶來狂風(fēng)暴雨般的影響。就像數(shù)年前特斯拉起火讓人們擔(dān)憂電動(dòng)汽車的安全，去年美國亞利桑那州的Uber自動(dòng)駕駛致死事故也一度引發(fā)全球熱議。而近日發(fā)生在挪威的加氫站爆炸事故則不可避免地會(huì)給氫燃料電池車的未來發(fā)展蒙上一層陰影。

上海將在其汽車產(chǎn)業(yè)中心的嘉定，打造具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的“氫能港”，建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，年產(chǎn)值目標(biāo)達(dá)500億元，形成氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

在氫燃料電池汽車產(chǎn)量方面，韓路線圖指出，爭(zhēng)取到2019年年底前在韓國國內(nèi)普及4000輛以上氫燃料電池汽車，到2025年打造年產(chǎn)量達(dá)10萬輛的生產(chǎn)體系，到2040年累計(jì)產(chǎn)量增至620萬輛。屆時(shí)，氫燃料電池汽車售價(jià)有望降至目前的一半（約為3000萬韓元，折合人民幣18.9萬元左右）。

近年來，我國對(duì)于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的推動(dòng)，堅(jiān)定而又明確。氫燃料電池是未來國家發(fā)展能源結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)，當(dāng)前，有利于氫燃料電池汽車發(fā)展的外部環(huán)境正在逐步形成，氫燃料電池領(lǐng)域正在成為行業(yè)新的發(fā)展方向。

2009年，中國的新能源汽車剛剛進(jìn)入起步階段，無論是鋰離子電池還是氫燃料電池也都在萌芽期。位于中國最南端的云浮市創(chuàng)造性的開山建廠，打造了一座以燃料電池為核心、占地13.4平方公里的工業(yè)園區(qū)，并表示“這是一項(xiàng)與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)與蓄電池競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)”。

氫燃料電池是現(xiàn)代工業(yè)中重要的研發(fā)內(nèi)容，那么，中國與國外氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的差距有多大呢？接下來，我們將會(huì)為各位朋友們進(jìn)行全面的分析，一起來看看具體的內(nèi)容吧。

隨著全球汽車工業(yè)逐漸不再使用化石燃料，電動(dòng)汽車成為現(xiàn)實(shí)。消費(fèi)者聯(lián)盟和美國憂思科學(xué)家聯(lián)盟在2013年進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，42％的美國人可以使用如今的電動(dòng)汽車。

說到汽車的百年發(fā)展史，汽車的動(dòng)力源，一直都是廣大學(xué)者的重要研究對(duì)象，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力來源正朝著節(jié)能、高效的方向發(fā)展。但新能源的技術(shù)線路之爭(zhēng)卻從未停止。正當(dāng)眾人以為純電動(dòng)即汽車未來發(fā)展方向時(shí)，氫燃料電池市場(chǎng)卻迎來了大幅升溫，僅2018年，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金，就已超過850億元，面對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的全新萬億級(jí)別的市場(chǎng)，如何破局，也被各大車企提上了首要議程。

對(duì)氫燃料電池車來說，它也需要固定的氫燃料加注場(chǎng)所，這就跟燃油車需要加油站一樣，由于氫在中國屬于受管制的?；?，所以普通人接觸氫的方便程度其實(shí)比接觸汽油還要低。之所以對(duì)氫管制的如此嚴(yán)厲，是因?yàn)闅錃庠诳諝庵械捏w積濃度只要介于4.0%～75.6%之間，遇火源就會(huì)爆炸——遠(yuǎn)遠(yuǎn)比汽油危險(xiǎn)多了。

從近期上市的純電動(dòng)車來看，對(duì)于動(dòng)力電池的質(zhì)保期都維持在8年或15萬公里的水平，部分車型比如幾何A可以提供電芯的終身質(zhì)保。縱觀我國對(duì)于純電動(dòng)車電池質(zhì)保期的發(fā)展里程，最開始要求純電動(dòng)車的質(zhì)保期不低于5年或10萬公里，后來2015年北京市經(jīng)信委將動(dòng)力電池的最低質(zhì)保期調(diào)整為不低于8年或12萬公里，之后純電動(dòng)車行業(yè)中普遍達(dá)成了動(dòng)力電池8年或15萬公里質(zhì)保的共識(shí)。

據(jù)外媒報(bào)道，Alaka'iTechnologies公司推出了一款超大尺寸的氫動(dòng)力電動(dòng)飛行汽車Skai，未來或?qū)⒈挥米骺罩谐鲎廛?、貨運(yùn)飛機(jī)及空中急救飛機(jī)。然而，專家們認(rèn)為，在未來獲得飛行許可前，還有許多法規(guī)障礙需要先克服。