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電動(dòng)知家消息，據(jù)外媒報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車擬向其他車企出售其燃料電池系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車表示，隨著其業(yè)務(wù)模式的變化，現(xiàn)代汽車愿意向其他車企出售其氫燃料電池系統(tǒng)，以促進(jìn)氫燃料電池技術(shù)在全球市場的落地與應(yīng)用。

6月10日，轟隆隆一聲巨響不僅撕破了挪威首都奧斯陸郊外的寧靜，可能還會(huì)影響全世界新能源汽車的未來前景。這是全球范圍內(nèi)發(fā)生的第一起加氫站爆炸嚴(yán)重事故。

“863”計(jì)劃開始實(shí)施的時(shí)候，氫燃料電池曾經(jīng)熱了一把，但后來逐漸偃旗息鼓。如今，時(shí)隔多年，氫燃料電池又一次火起來了，不管是產(chǎn)業(yè)界還是投資界，都為此躁動(dòng)起來。

上周末，差不多同時(shí)看到了兩條新聞，一條是JR東日本宣布開發(fā)氫燃料電池列車，預(yù)計(jì)2024年前后投入實(shí)測運(yùn)營。另一條是挪威一座加氫站發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致該地區(qū)氫燃料供給中斷，值得一提的是，加氫站內(nèi)沒有任何人受傷，但受爆炸的氣浪影響，加氫站附近兩輛燃油車被觸發(fā)了安全氣囊，導(dǎo)致兩位駕駛員受傷。

據(jù)外媒消息，隨著其業(yè)務(wù)模式的變化，汽車愿意向其他車企出售其氫燃料電池系統(tǒng)，以促進(jìn)氫燃料電池技術(shù)在全球市場布局與應(yīng)用。

汽車經(jīng)過百年的發(fā)展壯大，現(xiàn)已成為當(dāng)下人們出行的必需品。在百年的發(fā)展歷程中，燃油車的地位一直不曾被撼動(dòng)，隨著近年來日益嚴(yán)峻的地球環(huán)境，節(jié)能減排已成為了時(shí)代發(fā)展的必然趨勢。為此，大力發(fā)展零排放、零污染的新能源汽車也成為了各大車企未來的主要發(fā)展方向。

近日，在挪威桑特維卡，Uno-X公司的一座加氫站發(fā)生爆炸并起火。這座城市繁忙的E18和E16交叉路口一度因?yàn)榇舜伪ǘ黄汝P(guān)閉。此后，Uno-X在挪威的另外兩座加氫站暫時(shí)關(guān)閉，負(fù)責(zé)運(yùn)營的NelHydrogen公司暫時(shí)停止對(duì)挪威、丹麥等國家的氫燃料供給業(yè)務(wù)。甚至，豐田和現(xiàn)代汽車也暫停了氫燃料電池汽車在挪威的銷售。

從日韓、北美、歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀看，豐田、通用等全球主要汽車公司大都已經(jīng)完成了燃料電池汽車的基本性能研發(fā)階段，解決了若干關(guān)鍵技術(shù)問題，其整車性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應(yīng)性等各方面均已基本達(dá)到了和傳統(tǒng)汽油車相媲美的水平，但是因?yàn)槌杀揪痈卟幌拢咀咦馐鄣缆贰?/p>

目前燃料電池汽車在速度、加速時(shí)間和續(xù)航均滿足日常使用，商業(yè)化瓶頸主要是在耐久性、低溫啟動(dòng)和鉑金需求方面，目前電堆性能達(dá)到商業(yè)化需求。

“氫能是多能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一。氫能燃料電池技術(shù)正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)燃料電池分論壇上，中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華如是說。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。氫燃料電池是將氫氣作為燃料氣在催化劑作用下與氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電流和熱量的一種裝置。

4月和5月，是新能源汽車補(bǔ)貼政策過渡期，相當(dāng)于一次無補(bǔ)貼時(shí)代的預(yù)演。結(jié)果是，新能源汽車產(chǎn)銷同比增長接近停滯。