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長(zhǎng)期以來，由于公眾對(duì)氫能缺乏足夠的了解，對(duì)氫燃料電池汽車的安全尚有疑慮，形成了“談氫色變”的氛圍，這成為限制氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大因素。

黃利斌表示，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動(dòng)汽車。

自今年6月豐田發(fā)布量產(chǎn)氫燃料電池汽車將于2015年上市的消息以來，全球范圍內(nèi)又掀起一輪關(guān)于氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車孰是孰非的熱議，國(guó)內(nèi)輿論也不乏對(duì)中國(guó)以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車戰(zhàn)略取向的質(zhì)疑。前不久，中汽協(xié)會(huì)組織行業(yè)專家就氫燃料電池汽車發(fā)展問題進(jìn)行研判，筆者也有機(jī)會(huì)和德、日等業(yè)界人士就此探討。梳理諸多觀點(diǎn)并筆者的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)在此與關(guān)注氫燃料電池和電動(dòng)汽車發(fā)展的人士分享。

近年來，多部委密集出臺(tái)了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。2016年10月，工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出，2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級(jí)燃料電池汽車應(yīng)用，2025年實(shí)現(xiàn)5萬輛級(jí)的應(yīng)用。

汽車不喝油，只喝水就能跑，你信嗎?5月23日的《南陽日?qǐng)?bào)》報(bào)道，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在該市正式下線，這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。

近日，豐田宣布將無償提供5680項(xiàng)燃料電池系統(tǒng)相關(guān)專利（包括正在申請(qǐng)中的專利）的使用權(quán)。內(nèi)容包括：在市場(chǎng)導(dǎo)入初期，無償提供燃料電池組約1970項(xiàng)、高壓儲(chǔ)氫罐約290項(xiàng)、燃料電池控制系統(tǒng)約3350項(xiàng)、加氫站相關(guān)專利約70項(xiàng)，專利之多涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。

豐田汽車公司是全世界排名第一的汽車生產(chǎn)公司，是第一個(gè)達(dá)到年產(chǎn)量千萬輛以上的車廠，1996年成功研發(fā)出豐田公司的第一輛質(zhì)子交換膜燃料電池汽車。

從技術(shù)的角度來說，龐青年的“水氫汽車”并不完全是騙局，因?yàn)殇X合金和水在催化劑的作用下，的確可以產(chǎn)生用以驅(qū)動(dòng)車輛的氫氣，這在技術(shù)上并不算大難點(diǎn)。

今年工信部發(fā)布了將著力發(fā)展氫燃料電池汽車的規(guī)劃，又一次將氫能帶到消費(fèi)者視野中。而近期南陽水氫發(fā)動(dòng)機(jī)事件的發(fā)生，也讓車業(yè)雜談?wù)J識(shí)到，不少朋友對(duì)于氫燃料電池汽車還存在誤解，因此今天我們就來辟謠。