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燃料電池實(shí)際上是一種混動(dòng)車。燃料電池和 鋰電池 一樣是存儲(chǔ)電能的部件，但燃料電池的輸出調(diào)節(jié)存在滯后性，需要通過電池、電容等快速儲(chǔ)能部件對(duì)峰值功率進(jìn)行調(diào)節(jié)。 對(duì)或錯(cuò)，其

ABB將為一艘在法國(guó)羅訥河上運(yùn)行的新船提供動(dòng)力和推進(jìn)解決方案，這種船只將完全依靠 氫燃料電池 運(yùn)行。 ABB通過在旗艦中的作用，加強(qiáng)了其作為海洋市場(chǎng)氫燃料電池技術(shù)的領(lǐng)先者的地

氫能首次被寫入政府工作報(bào)告 將進(jìn)一步加速我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程-在今年的全國(guó)兩會(huì)上，氫能首次被寫入政府工作報(bào)告。預(yù)計(jì)這一事件將對(duì)我國(guó)正在重構(gòu)的能源工業(yè)體系產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，加速推進(jìn)我國(guó)氫燃料電池業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。政策的利好也引來推動(dòng)各大企業(yè)爭(zhēng)相布局，而以上市公司為代表的大企業(yè)的加入則有助進(jìn)一步加速我國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

固態(tài)鋰電池和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨困境不同 因勢(shì)利導(dǎo)各顯神通-新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局關(guān)系到國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)能否崛起，技術(shù)選擇偏頗易造成能源利用失衡、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不科學(xué)、應(yīng)用效果不顯著的后果。因此，未來國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力時(shí)代應(yīng)是一個(gè)兩強(qiáng)相存、齊頭并進(jìn)的雙輪前進(jìn)時(shí)代。

新型高效氫燃料電池入選工程開發(fā)前沿-12月10日，中國(guó)工程院戰(zhàn)略咨詢中心、科睿唯安以及高等教育出版社在中國(guó)工程院聯(lián)合發(fā)布《全球工程前沿2019》報(bào)告。

今年1-7月我國(guó)氫燃料電池裝機(jī)量較2018年同期增長(zhǎng)642.6%-今年7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產(chǎn)銷終結(jié)了多年的高速增長(zhǎng)，同比首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷與去年同期相比均有不同程度下滑。這既與車市整體低迷有關(guān)，也受2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼過渡期結(jié)束等因素影響。

氫燃料電池自主技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地建成投產(chǎn) 將為未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)-近日，氫能源自主技術(shù)產(chǎn)業(yè)化首臺(tái)套電堆在安徽省六安市下線。

現(xiàn)代汽車：氫燃料電池技術(shù)已具備世界最佳水準(zhǔn)的技術(shù)力-據(jù)報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。作為汽車產(chǎn)業(yè)變革關(guān)鍵時(shí)期的行業(yè)頂尖智庫(kù)，百人會(huì)論壇（2018）以“把握全球變革趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，圍繞全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)、智能汽車未來、突破核心技術(shù)和行業(yè)政策走向等重大問題開展對(duì)話和深度研討，分享跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的研究成果。下面就來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

張家口預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)制氫每年2萬(wàn)噸建成加氫站21座 將進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池-伴隨著歐美日韓等地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的陸續(xù)出臺(tái)，全球范圍氫能社會(huì)的構(gòu)建日漸明晰。中國(guó)政府高度重視氫能發(fā)展，出臺(tái)系列政策扶植培育產(chǎn)業(yè)鏈。目前，國(guó)內(nèi)已形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產(chǎn)業(yè)集群。

我國(guó)氫燃料電池催化劑獲新突破，將打破依賴進(jìn)口局面-氫燃料電池因?yàn)椤案咝省⒘阄廴尽钡膬?yōu)點(diǎn)，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國(guó)一直依賴高成本的進(jìn)口。日前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)攻克了氫燃料電池催化劑的產(chǎn)業(yè)化難題，而價(jià)格僅為同類進(jìn)口產(chǎn)品的一半。

豐田氫燃料電池汽車引總理側(cè)目 氫燃料電池才是未來？-日本汽車巨頭豐田的新能源汽車火了，最近李克強(qiáng)總理參觀了位于北海道的日本豐田汽車旗下工廠的時(shí)候，看到一款車練練稱贊，它就是田氫燃料電池汽車，難道 氫燃料電池才是未來趨勢(shì)？

我國(guó)實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池催化劑的量產(chǎn)-記者從 清華大學(xué) 核能與新能源技術(shù)研究院新型能源及材料化學(xué)研究室獲悉， 燃料電池 關(guān)鍵材料 催化劑 產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克。目前，該催化劑獲得17項(xiàng)專利，產(chǎn)能達(dá)到每天1200克，且價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品一半。 催化劑作為燃料電池核心材料，其綜合性能與國(guó)產(chǎn)化直接關(guān)系到我國(guó)燃料電池技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力及其產(chǎn)業(yè)化前景。