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近日，從公開消息得知，公司40臺(tái)10.5米氫燃料公交訂單生產(chǎn)進(jìn)入了最后的階段，不日將交付山西大同。這批10.5米氫燃料公交，是中通客車開發(fā)的第三代燃料電池公交車。其可實(shí)現(xiàn)零下30℃環(huán)境下的正常運(yùn)行，車輛加氫時(shí)間小于15分鐘，續(xù)航里程達(dá)500公里以上。

近日，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部原部長(zhǎng)萬鋼撰文表示，未來新能源汽車應(yīng)該向“混合動(dòng)力汽車”與“氫燃料電池汽車”方向發(fā)展。

氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已行至“風(fēng)口”。稍早前，位于寧波慈溪投資約30億元、年產(chǎn)20萬臺(tái)套的氫燃料電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目舉行奠基儀式，這是全球首個(gè)以“甲醇”為加注介質(zhì)的氫燃料電池生產(chǎn)基地。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：固定和移動(dòng)發(fā)電市場(chǎng)混合動(dòng)力解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商SFC Energy AG已與德國(guó)adKor公司簽署了開發(fā)合作伙伴關(guān)系協(xié)議。在他們的協(xié)議框架內(nèi)，兩家公司將推廣現(xiàn)有的“Jupiter”系列燃料電池，并將共同開發(fā)一種新的，強(qiáng)大的氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，為能源

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼日前在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》中表示，未來新能源汽車應(yīng)該向“混合動(dòng)力汽車”與“氫燃料電池汽車”方向發(fā)展，“應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展?！?/p>

近日，全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化信息公共服務(wù)平臺(tái)公布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《氫能汽車用燃料 液氫》正式起草。同時(shí)，結(jié)合2018年2月工信部發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中陳述的新能源車涉及動(dòng)力電池汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及增程式電動(dòng)汽車補(bǔ)

在近日發(fā)行的《人民日?qǐng)?bào)》中，中國(guó)政協(xié)副主席，前科技部部長(zhǎng)萬鋼撰文稱，新能源汽車應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展。這不由讓人們想起近些年頗受矚目的氫燃料電池。那么氫燃料電池是否具備產(chǎn)業(yè)化條件？還需要彌補(bǔ)什么才能達(dá)到產(chǎn)業(yè)化？

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，制約氫燃料電池汽車發(fā)展的關(guān)鍵，恰恰是氫氣的運(yùn)輸。

雖然氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展平穩(wěn)且順利，但國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異，尤其是技術(shù)領(lǐng)域的差異十分明顯。

氫燃料電池、鋰電池能否在未來重型動(dòng)力市場(chǎng)替代柴油機(jī)？近日，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光通過署名文章發(fā)表了相關(guān)看法。

該合資公司的另外兩家伙伴方則將在兩家工廠中提供超過300萬平方英尺的制造空間，兩家工廠的總產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到30萬輛/年（包括：氫燃料電池車）及相關(guān)設(shè)備、一整套電動(dòng)汽車生產(chǎn)許可。

最近燃料電池實(shí)在太火，從一級(jí)市場(chǎng)上周已經(jīng)火到二級(jí)市場(chǎng)來了。其實(shí)燃料電池已經(jīng)提了好幾輪了，有一定的規(guī)律：鋰電池熄火的時(shí)候，燃料電池就開始火，不過火的時(shí)間有長(zhǎng)有短。