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公告顯示，濰柴動(dòng)力在11月21日與博世簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將合力打造國(guó)際一流的燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，并且雙方還將在智能制造領(lǐng)域的合作。

預(yù)計(jì)在此影響下，燃料電池汽車發(fā)展可能會(huì)呈現(xiàn)“小步快跑”的態(tài)勢(shì)。而此前一直對(duì)氫燃料電池抱有反對(duì)意見的特斯拉，不知是否會(huì)被未來那一波成長(zhǎng)起來的“氫燃料電池汽車”再一次硬生生地打臉?

一方面是企業(yè)的“執(zhí)著”，另一方面是國(guó)家政策導(dǎo)向的明晰。在利好日益趨多、生產(chǎn)研發(fā)力度加大的雙重驅(qū)動(dòng)下，氫燃料電池的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化步入加速發(fā)展期。

近日，日本在燃料電池汽車的推廣上又取得了里程碑意義的進(jìn)展——東京安裝的全球第一座高壓水電解型制氫站開始了驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)階段。

國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)的氫燃料電池將在廣東佛山、云浮兩地投入商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將有望開啟“氫燃料電池時(shí)代”的新篇章。

集節(jié)能環(huán)保、續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料加注時(shí)間堪比油車等優(yōu)點(diǎn)于一身，氫燃料電池汽車正在成為各路資本搶灘的熱點(diǎn)。記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前已有超過30家上市企業(yè)涉足其中，除吉利、一汽、長(zhǎng)城等耳熟能詳?shù)能嚻笸猓瑖?guó)家能源集團(tuán)、中廣核等能源企業(yè)也在紛紛布局氫燃料汽車。

目前雄韜氫雄控股子公司——武漢理工氫電已建成國(guó)內(nèi)首條膜電極自動(dòng)化生產(chǎn)線，產(chǎn)品大多出口國(guó)外，是PlugPower的重要供應(yīng)商。

濰柴動(dòng)力先后與弗爾賽、德國(guó)博世及英國(guó)錫里斯動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。

氫燃料電池車的逐步發(fā)力，會(huì)對(duì)發(fā)展勢(shì)頭正火的電動(dòng)汽車形成威脅嗎？為何氫燃料電池汽車在國(guó)外會(huì)被“拋棄”？它在商業(yè)化應(yīng)用中又遭遇了哪些“攔路虎”？

隨著李克強(qiáng)總理5月份參觀豐田的氫燃料電池汽車“Mirai”，氫燃料電池汽車迅速走進(jìn)公眾視野。

全球電動(dòng)汽車發(fā)展呈加速之勢(shì)，而日本豐田等車企也積極研發(fā)推廣氫燃料電池車。對(duì)此，豐田公司副社長(zhǎng)寺師茂樹日前接受記者專訪時(shí)說，這兩種新能源汽車不是對(duì)立的技術(shù)路線，各有優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，可滿足不同場(chǎng)景的消費(fèi)需求。

近日，歐盟倡議希望在三個(gè)歐洲國(guó)家的首都部署氫燃料電池電動(dòng)汽車，用作出租車、私人租賃車和警車。此舉將加速氫燃料電池汽車的商業(yè)化并幫助實(shí)現(xiàn)無排放運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。