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3D 打印儲能設(shè)備專家Sakuu Corporation已開始建設(shè)一個新的試驗(yàn)設(shè)施，用于生產(chǎn) 3D 打印固態(tài)電池。據(jù)報(bào)道，這條中試線預(yù)計(jì)將于 2021 年底完工，每年可生產(chǎn)高達(dá) 2.5 MWh 的固態(tài)電池。未來幾年，它還將用作公司多材料 3

氫能是最環(huán)保、最容易獲得的能源，也被稱為21世紀(jì)的“綠色動力”。在剛剛結(jié)束的東京奧運(yùn)會上，不光奧運(yùn)圣火的能源來自于氫能，而且運(yùn)動員日常用車也采用了氫能源汽車。除了環(huán)保，氫能源汽車?yán)m(xù)航里程長、充氣快，小車只要三分鐘就可以充完，充完一次氣可以跑

多年來，電池成本一直有一個明顯的下降趨勢。這一發(fā)展很重要，因?yàn)殡姵刈鳛殡妱悠嚭凸潭ㄊ絻δ芟到y(tǒng)的關(guān)鍵部件，占其成本的大部分。今天，這些產(chǎn)品還沒有發(fā)揮充分的競爭力，需要進(jìn)一步降低電池成本，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上可行的向碳中和社會的過渡。為了制定正確的戰(zhàn)

氫燃料發(fā)電設(shè)施和鋰離子電池儲能系統(tǒng)哪個更具成本效益？這個問題相信大家都有疑惑。根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)研究，氫燃料發(fā)電設(shè)施將與鋰離子電池儲能系統(tǒng)在季節(jié)性儲能應(yīng)用方面展開市場競爭，其成本競爭力將取決于它們可能取代的天然氣發(fā)電廠熱效率。那么，全球

隨著風(fēng)能和太陽能等可再生能源占比的日益突出，儲能形式也需要與時俱進(jìn)。一種潛在的解決方案被稱為熔鹽電池，它具有鋰電池所沒有的優(yōu)勢，但也有一些問題需要解決。桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家們提出了一種新設(shè)計(jì)，解決了這些缺點(diǎn)，這是一種工作熔鹽電池，與目前

到2050年，美國住宅、商業(yè)和工業(yè)部門的儲能電池的經(jīng)濟(jì)潛力高達(dá)每小時490千兆瓦，是今天裝機(jī)容量的300倍。但是，根據(jù)國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）的最新階段的存儲未來研究，只有一小部分可以被客戶采用。NREL技術(shù)報(bào)告《分布式太陽能和存儲

在國家戰(zhàn)略導(dǎo)向、市場供需矛盾以及技術(shù)進(jìn)步背景下，鹽湖提鋰“熱”已傳導(dǎo)至細(xì)分產(chǎn)業(yè)。7月份以來，受益于鹽湖提鋰概念，具備“膜法”提鋰技術(shù)的上市企業(yè)成為備受市場追捧的熱門標(biāo)的，股價呈現(xiàn)普漲態(tài)勢。此外，具備“膜法”技術(shù)的上市企業(yè)也在投資者交易互動平

近日，一種鋰電池固態(tài)電解質(zhì)新材料——氯化鋯鋰的問世，成功將50微米厚度的原材料成本降低至1.38美元/平方米，而此前最廉價的氯化物固態(tài)電解質(zhì)相對應(yīng)的成本為23.05美元/平方米。這種新材料由中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授馬騁團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)并合成，該材料克服

根據(jù)卡內(nèi)基大學(xué)的泰勒-魯格和肯-卡爾迪拉在《應(yīng)用能源進(jìn)展》上發(fā)表的新工作，設(shè)計(jì)未來的低碳能源系統(tǒng)，利用超出電網(wǎng)需求的電力來生產(chǎn)氫氣燃料，可以大大降低電力成本。像太陽和風(fēng)這樣的可再生能源會因天氣模式而產(chǎn)生自然變化--有些日子是晴朗的，有些日子

對易得有機(jī)化合物芴酮的最新研究表明，它具有低成本電池儲能的潛力。芴酮是一種熒光黃色粉末，廣泛用作蠟燭和抗瘧疾藥物等藥品的氣味劑，可能正處于其最重要應(yīng)用的邊緣。太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）的最新研究表明，隨著其轉(zhuǎn)化為氧化還原可逆的水溶性化

幾十年來，世界各地的研究人員一直在尋找方法，利用太陽能來產(chǎn)生作為清潔能源的氫氣生產(chǎn)的關(guān)鍵反應(yīng)--將水分子分裂成氫氣和氧氣。然而，這些努力大多都失敗了，因?yàn)樽龊盟某杀咎撸噲D以低價做它又導(dǎo)致性能不佳?，F(xiàn)在，來自德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的研

今年以來，個別城市的氫燃料電池汽車訂單明顯增多，市場熱度升溫。近日，多家氫燃料電池汽車企業(yè)向證券時報(bào)記者透露了氫能下游需求起量的現(xiàn)實(shí)情況，并強(qiáng)調(diào)，氫燃料電池汽車訂單量的增長，明顯帶動了氫能中上游產(chǎn)業(yè)鏈的活躍。在政策引導(dǎo)等多重利好之下，國內(nèi)氫