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由于電動物流車對城市物流市場的適用性，電動物流車正在逐漸占領(lǐng)城市終端物流市場，并向市級物流和城際物流市場拓展，有業(yè)內(nèi)人士表示，2016年將是中國物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一年。目前，包括順豐、E

據(jù)外媒報(bào)道，智能能源公司(IntelligentEnergy)與工業(yè)出產(chǎn)創(chuàng)新中心(CentreforProcessInnovation，CPI)與涂層供應(yīng)商Haydale開展合作，為質(zhì)子交換膜(protonexchangemembrane，PEM)燃料動力電池雙極板研發(fā)全

[“電動車的成本在快速下降，因?yàn)橥諞]有那么大量用電池，今朝大量用電池，越來越多，就算是將來幾年沒有重大的技術(shù)沖破，電池制造成本會快速下降也是問題不大的?！盷 投

八月十八日，天齊鋰業(yè)舉辦投資者關(guān)系活動，圍繞公司披露的半年報(bào)與相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了互動交流。天齊鋰業(yè)公布數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年歸屬于母公司凈利潤同比新增23.73%，環(huán)比新增約

“今年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到70萬輛左右，占全部汽車產(chǎn)銷比例有望達(dá)到2.4%－2.5%。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長吳衛(wèi)在日前召開的2017第二屆動力電池應(yīng)用國際峰會暨第三屆

10月14日報(bào)道，據(jù)外媒報(bào)道，斯坦福大學(xué)的研究人員開發(fā)出一種超廉價(jià)電池，可以替代鋰離子電池，以便更好地幫助我們迎接可再生能源未來。這個(gè)研究團(tuán)隊(duì)能夠制造出一種以鈉為基礎(chǔ)的電池，這種電池能儲

源互聯(lián)網(wǎng)是一種將互聯(lián)網(wǎng)與能源生產(chǎn)、傳輸、存儲、消費(fèi)以及能源市場深度融合的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài)。能源互聯(lián)網(wǎng)通過信息物理深度融合技術(shù)重新定義傳統(tǒng)相對獨(dú)立的不同類型能源系統(tǒng)邊界，構(gòu)成以電力系統(tǒng)為

低速電動車及新能源電網(wǎng)的迅速發(fā)展加大了對低成本新型電池的需求，目前鉛酸電池以其成熟的技術(shù)及低廉的價(jià)格占據(jù)了低速電動車動力電源、燃油車啟動電源的絕大部分市場份額。但廢舊鉛酸電池給環(huán)境帶來巨

如果說現(xiàn)在的電動車能像汽油車一樣，在幾分鐘之內(nèi)就能充滿電的話，那可能滿大街跑的電動車就會讓我們目接不暇了。但事實(shí)上，正是因?yàn)殡妱榆嚦潆娝俣嚷?、續(xù)航里程較短且市區(qū)內(nèi)的充電樁并不那么方便使用

電動汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾年高歌猛進(jìn)，不僅帶動了電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還激發(fā)了市場對電池后續(xù)利用的想象。當(dāng)動力電池容量衰減到不再滿足車用要求時(shí)，后續(xù)集中用在通信基站、數(shù)據(jù)中心、電動自行車、風(fēng)光發(fā)電儲

隨著太陽能電池板的成本以指數(shù)速度下降，現(xiàn)在的太陽能售價(jià)相比2010年的售價(jià)已經(jīng)便宜了80%。然而太陽能電池創(chuàng)業(yè)公司RaytonSolar并不滿足于現(xiàn)狀。RaytonSolar希望通過

近日，中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種新型高性能、低成本鋰離子電池技術(shù)，有望打破現(xiàn)有鋰離子電池產(chǎn)業(yè)格局。相關(guān)研究成果“AN