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德國(guó)工程師開(kāi)發(fā)了新的傳感器技術(shù)，可以降低電動(dòng)車(chē)(EV)和其他類(lèi)型的鋰離子電池的重量和成本。菲利普˙多斯特是波鴻魯爾大學(xué)的電力系統(tǒng)技術(shù)和電力機(jī)電一體化研究團(tuán)隊(duì)的一員，該團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的概

德國(guó)工程師開(kāi)發(fā)了新的傳感器技術(shù)，可以降低電動(dòng)車(chē)(EV)和其他類(lèi)型的鋰離子電池的重量和成本。菲利普˙多斯特是波鴻魯爾大學(xué)的電力系統(tǒng)技術(shù)和電力機(jī)電一體化研究團(tuán)隊(duì)的一員，該團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的概

當(dāng)電網(wǎng)在20世紀(jì)初被設(shè)計(jì)和建造時(shí)，每個(gè)國(guó)家的能源需求迥然不同。近幾年，智能電網(wǎng)的使用以及可再生能源的融合產(chǎn)生了使傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施快速現(xiàn)代化的需求。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一直主張，工業(yè)規(guī)模的大容量?jī)?chǔ)能電池將

11月17日，2016(第二屆)廣州國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州開(kāi)幕。在上午的“暢談未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略”環(huán)節(jié)中，清華大學(xué)汽車(chē)工程系副系主任楊福源教授，廣汽新能源分公司總經(jīng)理許

作為未來(lái)智慧能源的入口，近年來(lái)儲(chǔ)能一直受困于高昂的成本，而無(wú)法在清潔能源市場(chǎng)上大規(guī)模推廣。從材料創(chuàng)新到梯次應(yīng)用，研究人員進(jìn)行了多種嘗試，卻始終無(wú)法從根本上解決這一難題。日前記者獲悉，一種

據(jù)美國(guó)媒體autoblog11月3日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司總裁ElonMusk日前在電話會(huì)議上指出，特斯拉的全新2170電池將會(huì)和合作伙伴松下共同打造，在位于內(nèi)華達(dá)州的Gi

據(jù)美國(guó)媒體11月3日消息，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公司總裁ElonMusk日前在電話會(huì)議上指出，特斯拉的全新21700電池將會(huì)和合作伙伴松下共同打造，在位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafacto

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道寶馬將在iNext車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)燃油版和燃料電池版汽車(chē)。寶馬董事長(zhǎng)科魯格（HaraldKrüger）希望借此降低生產(chǎn)成本。據(jù)悉，寶馬預(yù)計(jì)電

一個(gè)美英研究團(tuán)隊(duì)報(bào)告說(shuō)，他們用一種新方法加工制造鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，使其光電轉(zhuǎn)換效率接近傳統(tǒng)的硅基太陽(yáng)能電池，但成本便宜很多。鈣鈦礦材料可以制成太陽(yáng)能電池，光電轉(zhuǎn)換效率較高，近年來(lái)科學(xué)界一

面對(duì)全球能源緊缺和環(huán)境污染的挑戰(zhàn)，加快推進(jìn)實(shí)現(xiàn)清潔低碳發(fā)展重要途徑的氫能和燃料電池的研發(fā)應(yīng)用，成為新能源汽車(chē)行業(yè)亟待攻克的難題。目前，很多發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將燃料電池視為涉及國(guó)家安全的技術(shù)、國(guó)

壽命是影響鋰離子電池使用成本的關(guān)鍵因素，因此各大廠家都紛紛采用各種手段提高自家鋰離子電池的使用壽命。鋰離子電池的使用壽命多個(gè)因素息息相關(guān)，其中電池組管理策略對(duì)鋰離子電池組的使用壽命有著顯

在開(kāi)發(fā)汽車(chē)氫燃料電池方面，歐洲一直落后于亞洲和北美洲。為此，歐洲主要汽車(chē)制造商、零部件制造商和研究機(jī)構(gòu)采取多項(xiàng)舉措，幫助歐洲相關(guān)產(chǎn)業(yè)追趕其他國(guó)家，有效地建立自身的知識(shí)、技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)能力。目