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進入2017年以來，有關(guān)新能源汽車的爭論幾乎從未間斷，從補貼政策的調(diào)整到動力電池產(chǎn)能過剩，再到雙積分意見稿的落地等，新能源領(lǐng)域的一舉一動都牽動著業(yè)界的神經(jīng)。而6月21日由青海省人民政府、

進入2017年以來，有關(guān)新能源汽車的爭論幾乎從未間斷，從補貼政策的調(diào)整到動力電池產(chǎn)能過剩，再到雙積分意見稿的落地等，新能源領(lǐng)域的一舉一動都牽動著業(yè)界的神經(jīng)。而6月21日由青海省人民政府、

日前，商務(wù)部網(wǎng)站上發(fā)布了《上海汽車集團股份有限公司和寧德時代新能源科技股份有限公司新設(shè)合營企業(yè)案》，根據(jù)公示，上汽與寧德時代合資成立兩家公司：時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池

工業(yè)和信息化部部長苗圩19日在參觀青海省西寧市南川工業(yè)園區(qū)時表示，未來將進一步推進新能源汽車頂層設(shè)計，推進新能源汽車在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場化以及模式創(chuàng)新等方面的發(fā)展。同時，進一步完善汽車

最新研究表明，未來十年內(nèi)即將迎來電動汽車售價低于傳統(tǒng)汽油車的時代，可為消費者省下一大筆支出，或?qū)⒂瓉黼妱悠嚨钠占?。雷諾、特斯拉等汽車制造商致力于打造零油耗、低成本的電動汽車，幫助消費者

6月9日，工信部調(diào)研組在鐵塔總部建設(shè)部、黑龍江鐵塔及哈爾濱分公司負(fù)責(zé)人的陪同下，實地考察了黑龍江鐵塔梯次電池的利用情況。其間，工信部調(diào)研組深入水韻長灘二號站、北岸大街站梯次電池利用試點基

時令雖已是春暖花開，但對動力電池行業(yè)，感受到的不是春風(fēng)送暖的愜意，而是凜然寒冬的嚴(yán)峻，除了產(chǎn)能過剩，動力電池還正面臨著來自產(chǎn)業(yè)鏈兩頭的擠壓。在材料上游領(lǐng)域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材

據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體報道，戴姆勒表示，隨著電池價格持續(xù)下降，公司將把重心轉(zhuǎn)至純電動車型，弱化氫燃料電池汽車（FCV）的地位。據(jù)悉，戴姆勒十多年來一直在研發(fā)FCV技術(shù)，已經(jīng)生產(chǎn)少量測試車型（包括奔

2016年以來，國內(nèi)外風(fēng)電、光伏、通信和家庭儲能市場開始升溫。同時，國內(nèi)動力電池產(chǎn)能處于快速釋放階段，企業(yè)的梯次利用技術(shù)日趨成熟，動力電池用于儲能既可以幫助消化多余電池產(chǎn)能，也可以讓那些

作為新能源汽車的核心部件，動力電池占新能源乘用車全部生產(chǎn)成本的40%-60%。因此有人認(rèn)為，新能源汽車性價比提高的進程，能否跟上政策退坡的進程，關(guān)鍵在于能否有效降低動力電池成本。最近，業(yè)內(nèi)談得最多的莫

據(jù)美國彭博社5月26日報道，最新研究表明，未來十年內(nèi)即將迎來電動汽車售價低于傳統(tǒng)汽油車的時代，可為消費者省下一大筆支出，或?qū)⒂瓉黼妱悠嚨钠占啊＠字Z、特斯拉等汽車制造商致力于打造零油耗、

在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，汽車剛剛誕生的年代，電動車曾經(jīng)流行過，但很快就被內(nèi)燃機車打敗了。有人比較電動車和內(nèi)燃機車的性能差異，也有人比較電能和石油的能源發(fā)展，但真正打敗電動車的，其實是內(nèi)燃