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北京時間10月9日消息，本田汽車與一支研發(fā)團(tuán)隊攜手合作，開發(fā)出世界上第一塊可以實際應(yīng)用的鎂充電電池。日本媒體報道稱，新電池可能會成為顛覆性產(chǎn)品，安裝新電池之后，智能手機(jī)及其它設(shè)備充電一次

雖然“烯王”在宣傳時打出了15分鐘快速充放電的宣傳標(biāo)語，但是石墨烯電池的成本較高，是普通鋰電池的4倍左右，使用者是否會選擇石墨烯的充電寶還是未知數(shù)。而且，具體能否達(dá)到循環(huán)壽命的理論值也有

當(dāng)前，在國際社會，大家對于“禁燃”這個話題的討論依然十分熱烈。眾所周知，英國和法國政府都希望到2040年禁售燃油車。最近，另一大汽車制造業(yè)強(qiáng)國——日本卻計劃到2040年“普燃”。不過，此

加利福尼亞州近期的干旱和節(jié)水的需求激發(fā)了當(dāng)?shù)厮Σ块T部署更多的商業(yè)儲能。ENGIEStorage公司日前為圣地亞哥水務(wù)局（SDWA）建成了一個電池儲能項目。預(yù)計這個新建的電池儲能項目每

動力電池成本接近車輛總成本的50％，隨著補(bǔ)貼的退坡，鋰電池行業(yè)必將面臨降價考驗。而如何在當(dāng)前優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍舊不足的情況下，降低動力電池的成本成為后補(bǔ)貼時代行業(yè)必須面臨的問題。大背景：鋰礦漲價

中科院大連化物所儲能技術(shù)研究部（DNL17）張華民研究員、李先鋒研究員領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊近期在液流電池新體系方面取得新進(jìn)展，開發(fā)出新一代高能量密度低成本中性液流鋅鐵液流電池體系，該研究成果在線發(fā)

動力電池主要原材料碳酸鋰和鈷在2017年出現(xiàn)大幅上漲。根據(jù)市場主流報價，去年碳酸價格漲幅約為30%，股價漲幅則更是達(dá)到70%。經(jīng)歷了2016年資本推動的短暫繁榮后，鋰電行業(yè)的隱憂終于在2

太陽能發(fā)電已逐漸改變世界各國的電力市場占比，而研究人員認(rèn)為，未來太陽能將變得更高效、更便宜，關(guān)鍵材料就在于一種被稱為鈣鈦礦的晶體全面開發(fā)。太陽能電池領(lǐng)域長江后浪推前浪，而鈣鈦礦電池目前被

青海鹽湖提鋰的產(chǎn)業(yè)前景如何？對這個問題最有發(fā)言權(quán)的，莫過于下游廠商。據(jù)動力鋰電池龍頭國軒高科董秘馬桂富介紹，碳酸鋰成本約占正極材料成本的30%至40%，而正極材料占整個電池成本的25%至

青海鹽湖提鋰的產(chǎn)業(yè)前景如何?對這個問題最有發(fā)言權(quán)的，莫過于下游廠商。據(jù)動力鋰電池龍頭國軒高科董秘馬桂富介紹，碳酸鋰成本約占正極材料成本的30%至40%，而正極材料占整個電池成本的25%至

2016年底，董明珠、王健林和劉強(qiáng)東等實力企業(yè)家入資珠海銀隆，讓鈦酸鋰電池站在了聚光燈下。由于其材料結(jié)構(gòu)的特殊性，鈦酸鋰電池?fù)碛衅渌姵貨]有的突出優(yōu)點，包括充放電速度快、壽命長、使用溫

隨著科技的進(jìn)步，人們對電池的能量密度和安全性能提出了更高要求。由于鎂金屬具有體積比容量高、負(fù)極不生長枝晶、地球儲量豐富和成本較低等優(yōu)點，在低成本高性能電池領(lǐng)域擁有巨大的商業(yè)化潛力。然而，