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由于電動汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)快速發(fā)展，對鋰離子電池形成了巨大的市場需求，眾多電池廠商也紛紛擴(kuò)增產(chǎn)量，一些公司也借著這股東風(fēng)進(jìn)軍鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)業(yè)內(nèi)人士，小編深知鋰離子電池產(chǎn)業(yè)并非看上去那么美。 　　鋰離子電池產(chǎn)業(yè)不僅初期的建設(shè)投資巨大，后

本田汽車和一支研發(fā)團(tuán)隊(duì)攜手合作，開發(fā)出世界上第一塊可以實(shí)際應(yīng)用的鎂充電電池。 日本媒體報(bào)道稱，新電池可能會成為顛覆性產(chǎn)品，安裝新電池之后，智能手機(jī)及其它設(shè)備充電一次可以續(xù)航更長時(shí)間。關(guān)于設(shè)備制造商來說，鎂的成本比鋰低了96%，今天的許多

“材料漲價(jià)給行業(yè)帶來了巨大壓力，很多中游企業(yè)‘打落牙齒和血吞’?！备吖ぷ稍兌麻L張小飛說。今年以來，鋰電池材料價(jià)格普遍上漲。記者從相關(guān)渠道了解到，動力電池的主要原材料碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)加速上

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，在本月早些時(shí)候豐田汽車舉行的電池業(yè)務(wù)線上說明會上，豐田首席技術(shù)官前田昌彥提出了一個(gè)宏大的目標(biāo)：力爭將每輛電動車的電池成本降至一半。豐田預(yù)定于2022年內(nèi)推出純電動汽車“T

財(cái)聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊，全球電動車時(shí)代的到來，讓主機(jī)廠與電池企業(yè)的捆綁越發(fā)緊密。為了能夠占領(lǐng)“地緣優(yōu)勢”，電池企業(yè)工廠已無限接近主機(jī)廠，并為其“量身定做”產(chǎn)線?！皠恿﹄姵厥切履茉雌囎顬楹诵牡牧?/p>

財(cái)聯(lián)社（編輯，木易）訊，三季度以來，國內(nèi)新能源汽車銷售依然火爆，多家新能源品牌汽車交付時(shí)間延長，與此同時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格也持續(xù)上漲，下游部分車企出現(xiàn)“增收不增利”情況。乘聯(lián)會10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示

鋰電正極材料磷酸鐵鋰風(fēng)頭正勁。受益于新能源汽車產(chǎn)銷量快速發(fā)展及磷酸鐵鋰動力電池占比的逐步提升，磷酸鐵鋰國內(nèi)售價(jià)10月27日大漲5000元/噸，至8.7萬元/噸，年內(nèi)漲幅已超123%。在鋰電材料高景氣度

“材料漲價(jià)給行業(yè)帶來了巨大壓力，很多中游企業(yè)‘打落牙齒和血吞’?！备吖ぷ稍兌麻L張小飛說。今年以來，鋰電池材料價(jià)格普遍上漲。記者從相關(guān)渠道了解到，動力電池的主要原材料碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)加速上漲勢頭，8月末

近期，多家企業(yè)宣布動力電池價(jià)格提價(jià)，電池漲價(jià)潮已經(jīng)開始。傳比亞迪電池漲價(jià)20％以上10月26日，一份比亞迪電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函在市場上傳開。該文件顯示，比亞迪決定上調(diào)CO8M等電池產(chǎn)品單價(jià)，產(chǎn)品含稅價(jià)格

目前，電動汽車使用的鋰離子電池成本正在持續(xù)下降。美國能源部汽車技術(shù)辦公室近日預(yù)計(jì)，2008年至2021年的13年間，一輛電動汽車鋰離子電池組的成本下降了約87%。工業(yè)和信息化部部長肖亞慶上月公布的數(shù)字

10月9日，馬斯克從得克薩斯州飛往德國小鎮(zhèn)格倫海德（Gruenheide），在那里出席特斯拉柏林超級工廠的落成慶典“Giga-Fest”。慶典活動于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10點(diǎn)正式開始，并持續(xù)一整天。工廠目前已

10月7日消息據(jù)外媒BusinessKorea報(bào)道，韓國SK創(chuàng)新的子公司SKOn，近期正考慮進(jìn)軍磷酸鐵鋰（LFP）電池業(yè)務(wù)。此前該公司主要制造三元、四元鋰電池等產(chǎn)品，形態(tài)主要為軟