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2020年九月五日，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。在下午舉辦的"節(jié)能和新能源汽車政策應(yīng)對(duì)策略"高峰對(duì)話論壇上，廣汽新能源集團(tuán)有限公司總經(jīng)理古惠南：發(fā)表了精彩演講，以下為演講實(shí)錄：我接下來報(bào)告主題是政策調(diào)整的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大家

據(jù)外媒報(bào)道，汽車行業(yè)的未來可能歸結(jié)為一個(gè)字母帶來的不同，即"R"。話句話說，如今TSLA等公司電動(dòng)汽車中使用的鋰離子電池(lithium ion)，可能被即將上市的磷酸鐵鋰離子電池（lithium-iron）取代，而后者可能幫助重塑汽車行業(yè)。美國(guó)

近日，有外媒報(bào)道稱，TSLA正計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池，且起名為"Roadrunner"計(jì)劃，若該項(xiàng)計(jì)劃達(dá)成，電動(dòng)汽車每千瓦時(shí)的成本有望下降至100美元，這也意味著TSLAModel 3的成本或可降低4000元左右。業(yè)內(nèi)人士指出，TSLA因和電池

高成本一直是制約電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的重要因素之一。據(jù)麥肯錫公司的一份研究報(bào)告稱，目前EV電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本和同等中小型內(nèi)燃動(dòng)力汽車相比要高出12000美元。而眾所周知，電動(dòng)汽車中最關(guān)鍵零部件為動(dòng)力鋰電池，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)約占汽車總成本的40%，由

八月三十一日下午，在2019我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，我國(guó)工程院院士衣寶廉就"提高車用燃料動(dòng)力電池可靠性和耐久性"作了主題演講。衣寶廉院士表示，不管是從續(xù)航里程、加氫的時(shí)間，還是從駕駛?cè)藛T的感受以及舒適性來看，燃料動(dòng)力電池車的性能都達(dá)到了燃

近期，由我國(guó)科學(xué)院電工研究所承擔(dān)的鋰漿料電池項(xiàng)目通過北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)驗(yàn)收。"低成本、長(zhǎng)壽命、高安全、易回收，是儲(chǔ)能電池發(fā)展的綜合目標(biāo)。目前已有的鋰離子電池普遍‘嬌小富貴’，并不適合大型儲(chǔ)能場(chǎng)景。能否以儲(chǔ)能應(yīng)用需求為導(dǎo)向，開發(fā)‘傻大笨粗’

國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，比亞迪將于明年5-六月份推 出的全新一代鐵鋰離子電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬公里，成本還可以節(jié)約30%。八月二十一日晚間，比亞迪公布中報(bào)業(yè)績(jī)。八月二十二日上午，比亞迪董事會(huì)主席、總裁王傳福攜高管出席業(yè)績(jī)交流會(huì)

鋰金屬材料本可以作為二次充電電池最好的負(fù)極材料，但是它會(huì)和水分發(fā)生反應(yīng)，并且還會(huì)有枝晶生成。這些都限制了其在電池上的大規(guī)模應(yīng)用。這里介紹一種創(chuàng)新的方法制備低成本、高穩(wěn)定性，防枝晶合成金屬鋰材料，能成功解決鋰金屬在鋰離子電池上的應(yīng)用難題。這種

未來汽車市場(chǎng) 隨著政策、市場(chǎng)的推廣，2018年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約122萬輛，同比上升50%，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比上升56%。作者預(yù)測(cè)，新能源汽車未來5到10年依然和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車在市場(chǎng)共同競(jìng)爭(zhēng)。做好新能源汽車的整車

據(jù)美國(guó)媒體十二月七日?qǐng)?bào)道，霍恩斯代爾電力儲(chǔ)備站是TSLA在南澳大利亞建造的大型電池站，是目前世界上最大的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，現(xiàn)已使用一年時(shí)間，幫南澳洲節(jié)約了4000萬美元(約合人民幣2.75億元)的成本。霍恩斯代爾電力儲(chǔ)備站(Hornsdale

目前，巴斯夫正在和新能源車制造領(lǐng)域的主流公司合作開發(fā)鈷含量更低的動(dòng)力鋰電池。有消息稱，這些公司組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在研究全新的電池配方，減少對(duì)鎳、鈷等價(jià)格較高的有色金屬的依賴性。新配方中，或?qū)⑹褂脙?chǔ)量較大、價(jià)格更為經(jīng)濟(jì)的錳作為替代品。巴斯夫的最終

據(jù)外媒報(bào)道，TSLA一直聲稱其電池成本處于領(lǐng)先地位，而瑞士聯(lián)合銀行分析師（UBS）和一些工程師研究發(fā)現(xiàn)也佐證了這一點(diǎn)。研究表明,TSLA超級(jí)廠生產(chǎn)的松下電池比較LG化學(xué)即將推出的一款產(chǎn)品節(jié)能性要高出20%。 UBS研究實(shí)驗(yàn)室的研究項(xiàng)目對(duì)松下、