多年來，電池成本一直有一個明顯的下降趨勢。這一發(fā)展很重要，因為電池作為電動汽車和固定式儲能系統(tǒng)的關鍵部件，占其成本的大部分。今天，這些產(chǎn)品還沒有發(fā)揮充分的競爭力，需要進一步降低電池成本，以實現(xiàn)經(jīng)濟上可行的向碳中和社會的過渡。為了制定正確的戰(zhàn)略方針，準確的電池成本預測對政策制定者和行業(yè)來說是必要的。學術文獻中存在許多關于電池系統(tǒng)的成本預測，從低于100美元到高于2030年的每千瓦時400美元不等。這種不確定性對制定有效的電動汽車激勵計劃和設計汽車制造商未來有利可圖的產(chǎn)品組合構成了重大挑戰(zhàn)。

明斯特大學的一個跨機構研究小組現(xiàn)在在《能源與環(huán)境科學》雜志上發(fā)表了一項關于過去十年電池成本預測的比較研究。在這項研究中，對來自50多份科學出版物的假設進行了分析，這些出版物分析了鋰離子電池、固態(tài)電池、鋰硫電池和鋰空氣電池的成本，由此產(chǎn)生的成本進行了比較，并將學術觀點整合為成本趨勢。

來自所審查出版物的特定時間和特定技術的電池成本預測概覽。資料來源：Mauler等人

學術界預計電池成本將繼續(xù)下降

結(jié)果顯示，即使在悲觀的原材料價格情況下，電池成本也會進一步下降的總體預期，鋰離子電池還沒有達到其成本極限。系統(tǒng)成本預期的回歸顯示，到2050年，每千瓦時的成本將下降到70美元--大約是今天市場價格的一半，來自明斯特大學化學和藥學系企業(yè)管理研究所和保時捷咨詢有限公司的LukasMauler解釋道，他是此次發(fā)表的分析報告的主要作者?？茖W家們預計，與今天相比，特別是通過先進的電池材料，如高能量和高電壓的陰極材料，會有額外的成本潛力。此外，研究表明，目前尚未商業(yè)化的后鋰離子技術有可能在經(jīng)濟上具有競爭力。

電池成本的預測有很多方面

根據(jù)所審查的出版物的研究問題，電池成本的不同驅(qū)動因素被納入評估范圍。工商管理學院院長JensLeker教授博士解釋說："除了電池技術之外，大量的其他標準也反映在成本預測中。這些標準包括從電池生產(chǎn)過程、工廠位置和規(guī)模，到原材料價格情況。預測差異的很大一部分可以歸因于這些假設。本研究將帶來必要的透明度，以合格的方式評估預測結(jié)果。它還包含一個導航器，使研究人員能夠快速找到合適的研究，并更好地了解相互依賴關系。"

由LukasMauler、FabianDuffner博士、化學與藥學系無機與分析化學研究所的WolfgangG.Zeier教授博士和化學與藥學系企業(yè)管理研究所的JensLeker教授博士進行的電池成本預測比較研究的詳細結(jié)果已由皇家化學學會作為評論文章發(fā)表在《能源與環(huán)境科學》雜志上。