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作為中國(guó)電池獨(dú)角獸，寧德時(shí)代自成立以來(lái)就受到各方矚目，而且隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起，各車企向電氣化轉(zhuǎn)型，寧德時(shí)代緊緊抓住機(jī)遇，在2018年交出了一份滿意的成績(jī)單。但形勢(shì)大好的寧德時(shí)代暗藏著怎樣的危機(jī)？

北京時(shí)間10月18日，寧德時(shí)代位于德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式破土開(kāi)工，根據(jù)計(jì)劃，寧德時(shí)代歐洲工廠此次開(kāi)工面積為23公頃，生產(chǎn)線包括電芯及模組產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。

在新能源汽車發(fā)展的蠻荒時(shí)代，瘋狂擴(kuò)張的不止寧德時(shí)代一家，其他動(dòng)力電池裝機(jī)量排名靠前的如比亞迪、國(guó)軒高科、力神、億緯鋰能等也在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，這是一場(chǎng)白熱化的競(jìng)賽。

近日，德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簽署全球框架合作協(xié)議。

10月25日晚間，寧德時(shí)代公布今年第三季度業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，前三季度寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收328.56億元，同比增長(zhǎng)71.7%；歸屬股東凈利潤(rùn)34.64億元，同比增長(zhǎng)45.65%。

11月5日，彭博社援引知情人士的話稱，經(jīng)過(guò)數(shù)月談判，特斯拉和寧德時(shí)代已經(jīng)達(dá)成初步協(xié)議，最早從2020年開(kāi)始，為國(guó)產(chǎn)特斯拉電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。同時(shí)，雙方還商討了在全球范圍內(nèi)開(kāi)展合作的話題。

日前，有媒體報(bào)道稱，特斯拉已達(dá)成初步協(xié)議，預(yù)計(jì)最早從明年開(kāi)始將把寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）作為上海超級(jí)工廠的電池供應(yīng)商，兩家公司正在談判擴(kuò)大全球合作關(guān)系。針對(duì)此事，記者向特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，對(duì)方表示：“尚未聽(tīng)說(shuō)過(guò)此事。”

從資本市場(chǎng)的叱詫風(fēng)云到如今的凈利潤(rùn)顯露頹勢(shì)，寧德時(shí)代見(jiàn)證和引領(lǐng)了新能源汽車行業(yè)的崛起，亦成為行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的一個(gè)縮影。如今，新能源汽車補(bǔ)貼退坡的大勢(shì)下，寧德時(shí)代被迫“斷奶”，公司冀望通過(guò)布局海外、擴(kuò)大產(chǎn)能來(lái)提升盈利水平，但真正需要解決的問(wèn)題還有不少。

今年3月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量為5.09GWh，同比增長(zhǎng)達(dá)132.7%，環(huán)比增長(zhǎng)126.8%。前3個(gè)月累計(jì)裝機(jī)為12.3GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)達(dá)172.4%。新能源汽車的產(chǎn)量遠(yuǎn)不如動(dòng)力電池增長(zhǎng)快。2019年1-3月，新能源汽車產(chǎn)量為10.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅85.8%。

第320批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》于5月17日發(fā)布，共有342個(gè)新能源汽車車型進(jìn)入公示，共有151個(gè)車型選用寧德時(shí)代的電池，造車新勢(shì)力有多款車型入選。

從寧德時(shí)代2018年的招股書(shū)來(lái)看，貝特瑞是寧德時(shí)代的重要電池原材料供應(yīng)商。

寧德時(shí)代高能811電芯量產(chǎn)在即，目前有消息稱，裝配到寶馬X1混動(dòng)上的寧德811使其電池倉(cāng)能量密度提升近6成，而今年下半年，蔚來(lái)ES6、小鵬P7、廣汽Aion S等國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車也將搭載寧德811電芯下線。