從2017年11月,松下開始了它對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的滲透和擴(kuò)張,2017年的東風(fēng)汽車公司純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車,2018年的長(zhǎng)安福特蒙迪歐PHEV乘用車,2019年2月開始進(jìn)入的一汽豐田豐田(TOYOTA
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1107點(diǎn)擊量2019-07-10
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956點(diǎn)擊量
動(dòng)力電池巨擘寧德時(shí)代(300750)發(fā)布了自上市以來(lái)的首份財(cái)報(bào)。根據(jù)公告,2018年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收296.11億元,同比增長(zhǎng)48.08%;實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)31.28億元,同比增長(zhǎng)31.68%。作為中國(guó)
2019-07-10 -
895點(diǎn)擊量
無(wú)論是比亞迪還是寧德時(shí)代,均處于產(chǎn)能擴(kuò)張的模式之中。在新能源補(bǔ)貼退坡且日韓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手步步緊逼的壓力之下,他們將面臨怎樣的未來(lái)?
2019-07-08 -
850點(diǎn)擊量
提高三元電池的能量密度,主要依靠提高電壓以及鎳的比例,純電動(dòng)車用電池的高鎳化趨勢(shì)明確。
2019-07-08 -
801點(diǎn)擊量
由于新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)模迅速擴(kuò)張,動(dòng)力電池的需求量大幅提升,接下來(lái)可能會(huì)有更多整車企業(yè)選擇自建電池工廠,這將給目前的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn),電池企業(yè)需提前布局,進(jìn)一步加強(qiáng)與整車企業(yè)的戰(zhàn)略合作。
2019-07-08 -
951點(diǎn)擊量
中國(guó)創(chuàng)業(yè)板即將走進(jìn)第十個(gè)年頭,大浪淘沙始見(jiàn)金,十年的風(fēng)雨沖刷后,創(chuàng)業(yè)板留給A股市場(chǎng)的有多少好股票?
2019-07-07 -
806點(diǎn)擊量
當(dāng)寧德時(shí)代、比亞迪等“頭部玩家”在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域“高歌猛進(jìn)”時(shí),另一些企業(yè)卻一地雞毛,深陷“水深火熱”之中。
2019-07-05 -
1298點(diǎn)擊量
寧德時(shí)代 、比亞迪等本土動(dòng)力電池巨頭正在快速擴(kuò)張,使得行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。
2019-07-05 -
815點(diǎn)擊量
隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),各大造車勢(shì)力都在大幅提高新能源汽車的產(chǎn)能。得益于此,其上游的“三電”產(chǎn)業(yè)也得到了相應(yīng)的帶動(dòng)。作為純電動(dòng)汽車最重要的零部件之一,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也跟隨新能源汽車的步調(diào)迅猛發(fā)展。
2019-07-04