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寧德時(shí)代2019“之旅”,導(dǎo)讀：2019年動(dòng)力電池行業(yè)整體表現(xiàn)不佳，相對而言寧德時(shí)代較好；動(dòng)力電池競爭局面已由原來的“二八”分化向“一九”局面轉(zhuǎn)變。（來源：微信公眾號“電池聯(lián)盟”ID：zgcbcu作者：蘇客）補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場比預(yù)

從專利看寧德時(shí)代與比亞迪CTP技術(shù),CTP技術(shù)雖然有利于提升電池包性能，但要完全沒有模組，就當(dāng)前動(dòng)力電池水平而言，依然存在些許風(fēng)險(xiǎn)。（來源：微信公眾號“高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用”ID：weixin-gg-lbte作者：左偉峰）在新能源汽車中，電池包提供動(dòng)力源，

寧德時(shí)代NCM 811約占中國鋰離子電池的五分之一,據(jù)報(bào)道，我國在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的NCM811型鋰離子陰極轉(zhuǎn)換方面取得了很好的進(jìn)步。新的NCM811鋰離子電池像風(fēng)暴一樣席卷了中國乘用車電動(dòng)（EV，BEV，PHEV，HEV）市場。根據(jù)AdamasIntelligence的調(diào)查，9月，NCM811負(fù)責(zé)

年需求超100GWh！比亞迪/寧德時(shí)代/國軒/東旭光電等進(jìn)軍鋰電叉車“新藍(lán)海”,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國鋰電池叉車銷量達(dá)到26181臺，比上一年同比增長201.59%。在剛剛過去的10月23日，比亞迪攜旗下鋰電叉車等產(chǎn)品參展2019CeMATASIA。本次展會上，來自比亞迪展位的最大亮點(diǎn)為在高工況下使用超過6

寧德時(shí)代與特斯拉達(dá)成初步協(xié)議 最早明年向后者供應(yīng)電池,11月6日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，知情人士稱，特斯拉已經(jīng)與寧德時(shí)代達(dá)成一項(xiàng)初步的非約束性協(xié)議，寧德時(shí)代最早將從明年開始向特斯拉上海工廠供應(yīng)電池。特斯拉外媒稱，預(yù)計(jì)兩家公司將在2020年年中之前簽署該電池供應(yīng)協(xié)

寧德時(shí)代合作華為 比亞迪/大族發(fā)布新產(chǎn)品導(dǎo)語 – 4月17日，鋰電G20成員寧德時(shí)代與華為在上海簽訂合作協(xié)議。

寧德時(shí)代與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議導(dǎo)語 – 4月17日，鋰電G20成員寧德時(shí)代與華為在上海簽訂合作協(xié)議。

寧德時(shí)代/比亞迪/新宙邦/格林美Q1成績單導(dǎo)語 – 寧德時(shí)代以111704臺裝機(jī)數(shù)量、5492719KWh的裝機(jī)電量穩(wěn)居第一，并且軟包電池裝機(jī)量為34200KWh。

振華新材擬上科創(chuàng)板 供貨寧德時(shí)代/比亞迪導(dǎo)語 – 振華新材，這家原在新三板掛牌的企業(yè)，去年8月向股轉(zhuǎn)系統(tǒng)報(bào)送終止掛牌申請材料，并計(jì)劃“集中精力申請境內(nèi)A股上市”，目前，其已瞄準(zhǔn)科創(chuàng)板上市。

寧德時(shí)代Q1凈利約10億 裝機(jī)量2.3GWh奪冠導(dǎo)語 – 寧德時(shí)代48139臺裝機(jī)數(shù)量、2296536KWh的裝機(jī)電量穩(wěn)居第一，全部為方形電池，并且以三元電池為主。

13問看寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)布局導(dǎo)語 – 公司當(dāng)前已經(jīng)在德國、日本、美國等國設(shè)立了子公司，在德國籌建海外生產(chǎn)基地，并開始產(chǎn)業(yè)鏈上游布局。