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今年上半年，盡管中國汽車市場(chǎng)仍處于下行通道，但新能源汽車市場(chǎng)仍然維持了高增長的態(tài)勢(shì)。作為中國動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代的市場(chǎng)規(guī)模大幅提升，市場(chǎng)份額高達(dá)46%。

大浪淘沙之后，留下來的都是金子。2018年行業(yè)外鮮有人知的寧德時(shí)代大火。作為新能源行業(yè)的隱形人，寧德時(shí)代一直專注于新能源動(dòng)力電池產(chǎn)品的研發(fā)制造，踏準(zhǔn)時(shí)代脈搏、趕上政策春風(fēng)，經(jīng)過兩年黃金窗口期的高速發(fā)展，成為新能源領(lǐng)域大變革中誕生的一匹黑馬。

一邊是存貨庫存的持續(xù)上升、減值壓力增大，另一邊卻是訂單旺盛，供不應(yīng)求，這樣堪稱一半是海水，一半是火焰的場(chǎng)景，確實(shí)是真實(shí)出現(xiàn)在寧德時(shí)代的財(cái)報(bào)上。

星云股份于2019年1月1日與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司簽訂了《框架采購合同》，合同生效日期：2019年1月1日至2021年12月31日。

據(jù)國內(nèi)垂直媒體報(bào)道，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，即電芯直接集成到電池包。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，將大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午三點(diǎn)，寧德時(shí)代BMS部長張偉先生為現(xiàn)場(chǎng)觀眾奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩的BMS技術(shù)優(yōu)勢(shì)講解。

寧德時(shí)代擬與控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司共同出資人民幣36億元設(shè)立寧波邦普時(shí)代新能源有限公司，從事正極材料及相關(guān)資源的投資和經(jīng)營。

近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與博世集團(tuán)正式建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)為博世48V動(dòng)力電池系統(tǒng)提供可靠動(dòng)力內(nèi)核。

今日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）宣布與戴姆勒卡客車公司簽訂了全球動(dòng)力電池采購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個(gè)卡車系列提供動(dòng)力電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，F(xiàn)reightliner eCascadia和Freightliner eM2。近年來，寧德時(shí)代不斷深化全球業(yè)務(wù)布局，已與寶馬、戴姆勒、大眾、捷豹路虎、沃爾沃、本田、豐田等多個(gè)國際品牌深度合作，其中歐洲也已經(jīng)成為寧德時(shí)代戰(zhàn)略增長和投資的重點(diǎn)市場(chǎng)。

如今，日韓等電池企業(yè)大有卷土重來之勢(shì)，再度吹響了進(jìn)軍中國市場(chǎng)的號(hào)角，而以寧德時(shí)代為首的中國動(dòng)力電池企業(yè)將面臨更加激烈的全球化競(jìng)爭。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為戴姆勒卡客車公司自2021年開始推出的多個(gè)卡車系列提供動(dòng)力電池，包括梅賽德斯-奔馳eActros，F(xiàn)reightliner eCascadia和Freightliner eM2。

其實(shí)從上半年業(yè)績來看，寧德時(shí)代并不缺錢。不過，隨著競(jìng)爭愈加激烈，電池市場(chǎng)正面臨重新洗牌。本次債券的發(fā)行將進(jìn)一步增強(qiáng)寧德時(shí)代的資金實(shí)力，降低市場(chǎng)新格局帶來的壓力。