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特斯拉起火和“滅火”過程告訴我們，不僅特斯拉危機公關的經(jīng)驗值得借鑒，其防范和解決電動汽車安全風險的有效措施同樣值得分析，這些對我國電動汽車的安全發(fā)展具有重要意義。

特斯拉的成功被許多分析歸功于成功的市場定位與營銷手段，這點不置可否，但想必在技術上它也使了大招兒。

幾年來在國家政策的引導下，我國一些企業(yè)通過自主研發(fā)陸續(xù)開發(fā)出一批電動汽車與混合動力汽車。我國混合動力客車的技術水平已居世界前列，推廣數(shù)量世界第一。

為了滿足特斯拉對鋰電池越來越大的需求，未來幾年內全球鋰電池產量需要增加兩倍或三倍，同時讓特斯拉對全球鋰電池行業(yè)擁有重大影響力，這將導致全球鋰電池行業(yè)格局發(fā)生深刻變化。

不可否認特斯拉的出現(xiàn)始終是為沉寂許久的中國汽車市場帶來了一股新鮮血液，其商業(yè)模式的成功、創(chuàng)新形式的突破以及強烈的公關意識依然值得我們學習?；仡櫼幌?，特斯拉教會了我們什么？

9月20日，作為最有“科技范兒”的汽車公司，特斯拉（Tesla）備受汽車和科技行業(yè)媒體的關注，很多國人對這家公司也早已耳熟能詳。但是，曝光度如此之高的特斯拉也有很多鮮為人知的事實。

電動車特斯拉今天宣布與日本松下電器合作，松下將會擴大鋰離子汽車電池的供應。兩大公司其實在2011年就已經(jīng)宣布合作，今天的消息除了續(xù)約之外，更擴展了兩方的合作范圍與力度。松下將在四年內提供特斯拉20億顆的汽車電池。

鋰電池概念早盤市場活躍，盤中多股逆勢走強。大東南開盤快速拉升，盤中封死漲停，南洋科技、金瑞科技盤中漲幅接近7%，佛塑科技、包鋼稀土等概念股盤中漲幅超過4%，鋰電池概念盤中漲幅接近2%，概念股呈現(xiàn)兩極分化。

特斯拉雖然暫時采用的是鈷酸鋰小電池路線,但并不表示其將一直固守該路線。我們重現(xiàn)了其在BMS系統(tǒng)平臺上篩選最佳電池技術的過程。我們認為,特斯拉的定位絕非僅僅是“小電池+鈷酸鋰”,其野心是希望用技術打造普適性電池平臺。

美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司（Tesla）可能會將韓國電池制造商三星SDI列為新的供應商，因為該公司希望擴大型號和業(yè)務。

上周TESLAModelS正式在中國內地接受預訂的消息，讓被譽為汽車界“蘋果”的新能源汽車特斯拉距離中國越來越近。市場普遍認為，特斯拉的崛起也將會直接刺激其他汽車生產商大規(guī)模開發(fā)電動汽車，從而帶動鋰電池爆發(fā)式增長，利好產業(yè)鏈上國內A股上市公司。

隨著通用汽車首席執(zhí)行官艾克森(Dan Akerson)開始研究Tesla可能會對歷史長達104年之久的通用汽車的業(yè)務產生何種影響，業(yè)界也開始流露出一種明確的信號，即各大汽車制造商都開始對初創(chuàng)型電動汽車制造商的威脅感到擔憂了。