特斯拉股票下跌了。在中國也引起了一片聲音。那些當(dāng)初挺特斯拉而薄比亞迪等國內(nèi)電動汽車的人，如今都閉了聲息，覺得有打嘴的嫌疑；而那些當(dāng)初對電動車整體不看好的人全都得意地說：看看，沒戲吧。其實(shí)，這一切跟中國電動汽車有什么關(guān)系？
2020-01-02
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國內(nèi)受特斯拉影響最直接的是鋰電池行業(yè)，因?yàn)槟壳拔覀冇玫匿囯姵丶夹g(shù)并不是最新的技術(shù)，而是非常傳統(tǒng)的技術(shù)。未來相關(guān)生產(chǎn)公司一旦能夠掌握電池排列組合和溫度控制技術(shù)，可能他們就能生產(chǎn)出和特斯拉一樣的發(fā)動機(jī)。
2020-01-02 -
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如果不是親眼所見，誰也不會相信那輛著火的是一輛TESLA MODEL S。當(dāng)然，在技術(shù)上，馬斯克也的確給了很多讓我們相信他的理由。那么特斯拉為什么還是著火了呢？
2020-01-02 -
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特斯拉的創(chuàng)始人艾倫·馬斯克被譽(yù)為電影《鋼鐵俠3》的原型，產(chǎn)品被比喻成電動汽車界的“蘋果”。在國內(nèi)電動汽車發(fā)展徘徊不前的時(shí)候，特斯拉取得的一系列成功給我們帶來哪些思考？
2020-01-02 -
1120點(diǎn)擊量
日前，受到超預(yù)期財(cái)報(bào)支撐，特斯拉汽車股價(jià)大幅上漲突破150美元。次日，引起A股鋰電池概念股普漲。
2020-01-02 -
865點(diǎn)擊量
依據(jù)美國電動汽車協(xié)會（PIA）的數(shù)據(jù)：在行駛了10萬英里（約16萬公里）后，Roadster的電池組在重新充電后的容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的85%。也就是說，每行駛1000英里，Roadster電池組的可用容量只損失了0.15%。
2020-01-02 -
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馬斯克對中國市場的預(yù)期似乎十分樂觀，但是特斯拉 Model S在北美的售價(jià)大約是7—10萬美元，算上各種稅費(fèi)以及經(jīng)營成本，國內(nèi)市場售價(jià)很可能突破百萬元。那么國人會為一輛售價(jià)百萬級的電動汽車買單嗎？
2020-01-02 -
1291點(diǎn)擊量
近日有媒體報(bào)道，香港一輛比亞迪電動出租車e6在使用快速充電器充電時(shí)發(fā)生輕微爆炸。無獨(dú)有偶，在美國熱賣的電動車特斯拉也在前日宣布召回千輛明星車型MODEL S。一時(shí)間，電動車的安全性問題再度卷土重來。
2020-01-02 -
1015點(diǎn)擊量
近兩月沉寂多時(shí)的新能源汽車市場因特斯拉旋風(fēng)來襲而掀起一股新熱潮。特斯拉的走紅，不外乎解決了新能源汽車推廣過程中遇到的技術(shù)和市場兩個(gè)難題。
2020-01-02 -
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本文從技術(shù)角度解析一下特斯拉model s。資料來源來自于互聯(lián)網(wǎng)。包括數(shù)據(jù)，評測，實(shí)測，視頻，技術(shù)資料。結(jié)合汽車技術(shù)的基本原理，和最基本的物理、化學(xué)、電腦、材料知識、電池知識、混合動力等常識。
2020-01-02 -
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“如果你的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目能成為下一個(gè)特斯拉，我馬上就給你投資!”著名天使投資人薛蠻子在近日舉行的2013中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽騰訊公開課上，對到場的創(chuàng)業(yè)者們拋出了誘人的橄欖枝。
2020-01-02 -
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為爭搶地盤，比亞迪和特斯拉開始分別進(jìn)軍美國和中國市場。不過，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于二者推廣模式大不相同，比亞迪難成“中國特斯拉”。
2020-01-02
