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新能源汽車將成為汽車今后的發(fā)展方向，這一點已毋庸置疑了。然而受諸多因素的制約，今年我國新能源汽車的推廣并沒像預(yù)想的那么火爆，不過隨著充電設(shè)施及配套系統(tǒng)的完善，新能源汽車的爆發(fā)已時日不遠了。

如果客戶坐進特斯拉的ModelS汽車，將會有一種在其他車里體會不到的感受。該車型的電動馬達可以提供高扭矩，不需要齒輪間的轉(zhuǎn)換來帶動，因此該車型沒有齒輪箱，所以，這款車在持續(xù)加速的時候，以往的排氣噪音也被相對安靜的嗖嗖的聲音代替。在車內(nèi)部，一個觸屏的中央控制臺即可以操控整部車，而不像以前那樣滿是儀表盤和開關(guān)。

一個善于聯(lián)合的企業(yè)爆出了被聯(lián)合的話題，這已是特斯拉舊事重提，數(shù)度炒作。但因為傳說要收購特斯拉的是蘋果公司，于是這話題再度升溫。

美國特斯拉汽車公司憑借純電動跑車“Roadster”在EV（純電動汽車）行業(yè)掀起了一股旋風。該公司的蓄電池不僅是用于汽車，在家庭以及商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域也同樣表現(xiàn)活躍。

隨著電動汽車市場普及速度的不斷加快，更長的續(xù)航里程需求對動力電池的能量密度提出了挑戰(zhàn)，而解決動力電池能量密度的關(guān)鍵則在于電池材料技術(shù)的突破。

日本住友金屬工業(yè)株式會社（SMM）新總裁Nozaki表示，公司將專注為豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）和松下公司（Panasonic Corp）供應(yīng)電池材料，上述兩家公司都是特斯拉公司（Tesla Inc）電池組供應(yīng)商。

在6月17日，洛杉磯又有一輛特斯拉Model S在路面自燃——車底的鋰離子電池組熊熊燃燒。這已經(jīng)是特斯拉在進入2018年以來的第三場起火事故了。而面對這一新聞，公眾的反應(yīng)，早就沒有特斯拉第一次著火時那樣“熱烈”。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46．7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅(qū)動電機、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進一步提速。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅(qū)動電機、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進一步提速。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）周日在Twitter上發(fā)消息稱，特斯拉將在公司內(nèi)部進行大多數(shù)的車輛事故修理工作，還表示車主在其它車輛維修店等待的時間過長。

據(jù)路透社北京時間9月17日報道，美國當?shù)鼐仍块T官員和特斯拉表示，當?shù)貢r間星期六晚些時候，位于美國內(nèi)華達州的超級工廠發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)于星期日早些時候被撲滅，生產(chǎn)也已經(jīng)恢復。