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與大型汽車制造商們?cè)陔妱?dòng)車上使用數(shù)百個(gè)大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個(gè)小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動(dòng)車電池也有一些過熱問題，但是問題不大。

與大型汽車制造商們?cè)陔妱?dòng)車上使用數(shù)百個(gè)大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個(gè)小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動(dòng)車電池也有一些過熱問題，但是問題不大。

很多人都知道新能源車推廣有兩大難題，一難就是充電難，很難做到與加油一樣便利；二難就是續(xù)航難，里程焦慮問題一直縈繞心頭。

10月10日，特斯拉公司神秘的“D”計(jì)劃終于亮相。發(fā)布會(huì)上，特斯拉發(fā)布了ModelS60D及ModelS85D兩款車型。其中四驅(qū)版P85D百公里加速約為3.4秒，并配有全新的駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨前車、自動(dòng)泊車等功能。另外，ModelSP85D車型將提供兩種駕駛模式，分別為“運(yùn)動(dòng)模式”和“瘋狂模式”。“瘋狂模式”下該車百公里加速時(shí)間約為3.4秒左右。ModelSP85D的最快車速也有提升，達(dá)到250公里/小時(shí)，而現(xiàn)款ModelSP85車型的最快車速為210公里/小時(shí)。

購買純電動(dòng)車的心理障礙之一，就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動(dòng)車，很容易引起使用者的里程焦慮問題。但絕大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航里程也沒有像特斯拉那樣超過500公里。

近日，業(yè)內(nèi)人士查詢天眼查發(fā)現(xiàn)，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更，由原來的1億元擴(kuò)增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造等。

Model3正負(fù)極連接片從一整片變成了布局在電池組兩側(cè)，而非電芯正反面的樹枝狀連接片。也就是原先是2個(gè)面的鋁片變成了1個(gè)面，同時(shí)還更細(xì)更輕。如果單純的以一整個(gè)面的鋁片來計(jì)算，那么這部分的減重又是若干公斤。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克對(duì)外表示，公司正在波多黎各進(jìn)行“大約11000個(gè)”能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。此前，該公司已經(jīng)在波多黎各完成了數(shù)百個(gè)能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。

“今天，任何企業(yè)都可以看到特斯拉的專利，我們的專利都是公開的，并且有詳盡的材料，所有人都可以去研究?！?0月14日，特斯拉全球副總裁、中國區(qū)總裁吳碧瑄在接受筆者采訪時(shí)表示，由于特斯拉技術(shù)專利已完全開放，中國企業(yè)可以免費(fèi)使用特斯拉技術(shù)。

特斯拉著火問題屢見報(bào)端，近日召開的第四屆中國新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聚智峰會(huì)上，中國工程院院士楊裕生提到了特斯拉汽車燃燒的問題。可謂是正戳中特斯拉的痛點(diǎn)，而比亞迪也有類似電動(dòng)汽車起火的報(bào)道，但是兩者區(qū)別還是很大的，那區(qū)別在哪呢？

近日，特斯拉(上海)有限公司注冊(cè)資本由原來的1億元擴(kuò)增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電控集成、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造等。

9月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注冊(cè)信息發(fā)生變更。上海市工商行政管理局官網(wǎng)顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本已從1億元增至46.7億元。