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鋰電池概念早盤市場活躍，盤中多股逆勢走強(qiáng)。大東南開盤快速拉升，盤中封死漲停，南洋科技、金瑞科技盤中漲幅接近7%，佛塑科技、包鋼稀土等概念股盤中漲幅超過4%，鋰電池概念盤中漲幅接近2%，概念股呈現(xiàn)兩極分化。

特斯拉雖然暫時采用的是鈷酸鋰小電池路線,但并不表示其將一直固守該路線。我們重現(xiàn)了其在BMS系統(tǒng)平臺上篩選最佳電池技術(shù)的過程。我們認(rèn)為,特斯拉的定位絕非僅僅是“小電池+鈷酸鋰”,其野心是希望用技術(shù)打造普適性電池平臺。

美國電動汽車制造商特斯拉汽車公司（Tesla）可能會將韓國電池制造商三星SDI列為新的供應(yīng)商，因?yàn)樵摴鞠Ｍ麛U(kuò)大型號和業(yè)務(wù)。

上周TESLAModelS正式在中國內(nèi)地接受預(yù)訂的消息，讓被譽(yù)為汽車界“蘋果”的新能源汽車特斯拉距離中國越來越近。市場普遍認(rèn)為，特斯拉的崛起也將會直接刺激其他汽車生產(chǎn)商大規(guī)模開發(fā)電動汽車，從而帶動鋰電池爆發(fā)式增長，利好產(chǎn)業(yè)鏈上國內(nèi)A股上市公司。

隨著通用汽車首席執(zhí)行官艾克森(Dan Akerson)開始研究Tesla可能會對歷史長達(dá)104年之久的通用汽車的業(yè)務(wù)產(chǎn)生何種影響，業(yè)界也開始流露出一種明確的信號，即各大汽車制造商都開始對初創(chuàng)型電動汽車制造商的威脅感到擔(dān)憂了。

分析表明，新近出臺的新能源乘用車補(bǔ)貼“新政”按照續(xù)駛里程確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，或許與不同檔次的產(chǎn)品的市場定位有關(guān)。

特斯拉目前正在升級其計(jì)劃覆蓋全美和加拿大部分地區(qū)的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鐘獲得近200公里的續(xù)航里程。

電動車(EV)制造商正開始公開討論汽車產(chǎn)業(yè)的下一個重大步驟：打造一款具有高續(xù)航(long-range)里程且價格可負(fù)擔(dān)得起的電動車。

10月1日，一輛特斯拉(Tesla)電動汽車在美國西雅圖南部的公路上因碰撞起火，事故現(xiàn)場的圖片迅速傳遍互聯(lián)網(wǎng)，電動汽車技術(shù)的成熟性和安全性也立刻被推向了輿論的風(fēng)口浪尖，著名分析師卡羅表示此次事故是特斯拉未來風(fēng)險(xiǎn)的“重要里程碑”。

中國政府對電動汽車發(fā)展的政策支持力度是全世界第一的，但中國電動汽車的發(fā)展成熟程度卻日益落后，被歐美日韓不斷超越，且距離越拉越大。在中國車企至今仍在為電動汽車的產(chǎn)業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼政策等支持方式糾結(jié)之時，遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國刮起了一股“特斯拉旋風(fēng)”。

特斯拉和普通的汽車企業(yè)根本不是一回事，與其說是一家汽車制造商，倒不如說是汽車業(yè)里的蘋果，玩的是設(shè)計(jì)、理念與創(chuàng)新，總要有些出人意料。

目前，美國電動車公司特斯拉快速發(fā)展，通過規(guī)模效應(yīng)和電池成本下降，有望在2015年后將電動車售價下調(diào)到4萬美元/輛。