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雖然同為電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)軍車企，李云飛認(rèn)為二者之間的定位不同，可比性并不高，目前看來(lái)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不強(qiáng)。

過(guò)去的幾個(gè)月中，特斯拉電動(dòng)車在美國(guó)汽車市場(chǎng)上收獲了豐厚的業(yè)績(jī)，而由此帶來(lái)的示范效應(yīng)甚至影響到了大洋彼岸的中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界關(guān)于特斯拉與比亞迪孰高孰低的爭(zhēng)論也開始甚囂塵上?？雌饋?lái)，這場(chǎng)關(guān)乎誰(shuí)是電動(dòng)車王者的“戰(zhàn)斗”，似乎才剛剛開始打響。

近日，有微博網(wǎng)友爆料稱，特斯拉將與上海華誼集團(tuán)合資生產(chǎn)電池，用于上海工廠的國(guó)產(chǎn)車上。

不瘋狂，就不是馬斯克！聽說(shuō)，特斯拉CEO馬斯克又提出一個(gè)大膽計(jì)劃。在特斯拉2019年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克證實(shí)了拓展電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)的計(jì)劃：采用“黑科技”的新電池將在半年內(nèi)量產(chǎn)，未來(lái)計(jì)劃產(chǎn)能TWh（1000GWh）級(jí)別

時(shí)間不會(huì)顧及特斯拉的輝煌，它持續(xù)流逝，終將所有痕跡掩埋。7月25日，特斯拉發(fā)布今年第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，第二季度銷量創(chuàng)歷史記錄，但依然沒能盈利，普通股股東凈虧損達(dá)4．08億美元。隨后7月26日股價(jià)接連大跌13．61％，創(chuàng)今年以來(lái)最大單日跌幅，市值蒸發(fā)超62億美金（約合人民幣431億元）

特斯拉采用的電池是松下的 18650電池 。這款電池其實(shí)并不是很穩(wěn)定，安全隱患也是存在的，尤其是在碰撞的情況下，這樣的小電池很容易發(fā)生松散、變形，甚至發(fā)生自燃。而比亞迪采用

特斯拉起火已經(jīng)不是新聞，S和X系列電動(dòng)車在全球范圍屢屢發(fā)生自燃或碰撞后起火的事件。 起火究竟原因何在？小編采訪了上海最大電動(dòng)車電池生產(chǎn)企業(yè)的工程師王先生（化名），他看

安全已成為當(dāng)前電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)。 上周末，特斯拉(TSLA)公布上海自燃事件調(diào)查結(jié)果，稱系單個(gè)電池模組故障，與此同時(shí)，特斯拉正在加緊研發(fā)其自家電池。 而就在同一周，蔚來(lái)汽車

6月11日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司位于加拿大的電池研究團(tuán)隊(duì)日前提交了一項(xiàng)新的專利申請(qǐng)，這是一種分析 鋰離子電池 中電解質(zhì)的方法，這將有助于防止電池出現(xiàn)

自 鋰電池 誕生的那一刻起，著火就與其如影隨形。 從3C時(shí)代到電動(dòng)車時(shí)代，鋰電池起火一直是市場(chǎng)關(guān)心的話題。2006年，鋰電之父索尼公司的起火事件，讓公司付出了數(shù)億美元的代價(jià)，

特斯拉帶來(lái)的蝴蝶效應(yīng)，將進(jìn)一步完善鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。特斯拉并沒有掌握先進(jìn)的鋰電池技術(shù)，據(jù)報(bào)道，松下在與特斯拉簽訂的兩份合同里鋰電池價(jià)格是截然不同的。

為什么特斯拉汽車要用7000多節(jié)18650鋰電池組？特斯拉鋰電池板是由16組鋰電池組連接而成，一組電池組里面有444節(jié)鋰電池，每74節(jié)連接到一起，所以整個(gè)電池板就是由7104節(jié)。