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近日有媒體報(bào)道，香港一輛比亞迪電動(dòng)出租車e6在使用快速充電器充電時(shí)發(fā)生輕微爆炸。無獨(dú)有偶，在美國熱賣的電動(dòng)車特斯拉也在前日宣布召回千輛明星車型MODEL S。一時(shí)間，電動(dòng)車的安全性問題再度卷土重來。

近兩月沉寂多時(shí)的新能源汽車市場因特斯拉旋風(fēng)來襲而掀起一股新熱潮。特斯拉的走紅，不外乎解決了新能源汽車推廣過程中遇到的技術(shù)和市場兩個(gè)難題。

本文從技術(shù)角度解析一下特斯拉model s。資料來源來自于互聯(lián)網(wǎng)。包括數(shù)據(jù)，評(píng)測，實(shí)測，視頻，技術(shù)資料。結(jié)合汽車技術(shù)的基本原理，和最基本的物理、化學(xué)、電腦、材料知識(shí)、電池知識(shí)、混合動(dòng)力等常識(shí)。

“如果你的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目能成為下一個(gè)特斯拉，我馬上就給你投資!”著名天使投資人薛蠻子在近日舉行的2013中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽騰訊公開課上，對(duì)到場的創(chuàng)業(yè)者們拋出了誘人的橄欖枝。

為爭搶地盤，比亞迪和特斯拉開始分別進(jìn)軍美國和中國市場。不過，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于二者推廣模式大不相同，比亞迪難成“中國特斯拉”。

特斯拉以電動(dòng)汽車掀起了汽車產(chǎn)業(yè)的新浪潮，底特律的傳統(tǒng)汽車廠商紛紛陷入恐慌，試圖通過模仿和復(fù)制該公司的成功模式來發(fā)展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。但它們要做的不應(yīng)該是以己之短攻擊特斯拉之長，而應(yīng)該從特斯拉的成功中獲得啟示，強(qiáng)化自己的品牌。

破解電池壽命難題特斯拉的市場定位是高端自用電動(dòng)車。其準(zhǔn)確剖析了自用電動(dòng)車比較于運(yùn)營電動(dòng)車日均里程低、高續(xù)航力及電池耐用性需求,針對(duì)性的制定了適合于現(xiàn)階段的“高容量鈷酸鋰18650電池組+淺充淺放”策略,在實(shí)現(xiàn)高續(xù)航的同時(shí)大幅延長電池組壽命。

雖然特斯拉宣布在中國開售僅20天，但關(guān)于這家美國電動(dòng)車制造商在未來的中國新能源汽車業(yè)中扮演角色的暢想，卻已經(jīng)隨著一個(gè)個(gè)合作“緋聞”彌散開來。日前，關(guān)于“江淮擬與特斯拉牽手成立合資公司”的消息又出現(xiàn)在國內(nèi)某證券網(wǎng)站上，再次引發(fā)了媒體、行業(yè)和公眾的高度關(guān)注。

目前，隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了新的高度，并克服了以往電動(dòng)汽車的短板?，F(xiàn)在，本網(wǎng)編輯選擇了兩家具有代表性的電動(dòng)汽車制造商進(jìn)行對(duì)比，為您梳理車輛核心技術(shù)、安全性，從而讓讀者朋友了解到電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

特斯拉汽車公布2013年第二季度財(cái)報(bào)，凈利潤虧損3050萬美元，較去年同期虧損有所收窄。不過，與第一季度實(shí)現(xiàn)盈利1500萬美元，營業(yè)收入環(huán)比激增83%的風(fēng)光場面相比，二季度的表現(xiàn)顯然遜色不少。

“超級(jí)高鐵”Hyperloop建造計(jì)劃的發(fā)布，讓美國特斯拉電動(dòng)汽車公司老板艾倫穆斯科再次成為業(yè)內(nèi)膜拜的對(duì)象。按照設(shè)計(jì)，Hyperloop時(shí)速接近1300公里，30分鐘內(nèi)就可以將乘客從洛杉磯運(yùn)送到舊金山，時(shí)間僅為飛機(jī)的一半。

特斯拉汽車的發(fā)展，不僅在全球資本市場炙手可熱，也正在受到傳統(tǒng)汽車巨頭的強(qiáng)烈關(guān)注。為什么是這個(gè)沒有根基的“硅谷新神”引領(lǐng)了汽車業(yè)的革命？