“第一屆中國-張家口氫能與可再生能源論壇”16日在張家口舉行。多位國家部委相關(guān)負責(zé)人表示，將多措并舉，推動中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題。值得注意的是，防止以過去補貼為目的、盲目開展低水平重復(fù)建設(shè)等問題已經(jīng)得到國家部委的重視。
2018-11-17
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長城汽車副總裁唐海鋒16日上午在“張家口氫能與可再生能源論壇”上透露，長城汽車首款氫燃料整車平臺將在2020年推出，并于2022年展示小批量氫能源車隊，2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型。
2018-11-17 -
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近幾年新能源汽車成為汽車行業(yè)的大熱門，各大汽車廠家都在研發(fā)新能源汽車;雖說現(xiàn)在新能源汽車在市場的保有量并不算很大，不過隨著新能源汽車得到政策的青睞，新能源電池產(chǎn)業(yè)也受到重點關(guān)注。
2018-11-16 -
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發(fā)展至今，市場上僅存的兩種電動車品類形勢十分明顯，除了部分德、美系車企處于觀望狀態(tài)，以豐田為首的眾多德日系老牌車廠投入氫燃料電池，而以特斯拉為首的新興車企則大面積站隊鋰電池。
2018-11-16 -
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據(jù)外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學(xué)反應(yīng)來生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。
2018-11-16 -
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6月15日晚間，東旭光電公告稱，公司擬以78元/股的價格認購億華通非公開定向發(fā)行新增股份1282052股，占億華通發(fā)行完成后總股本的比例為5.51%，總出資額為1億元。億華通主營業(yè)務(wù)為燃料電池動力系統(tǒng)的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品已被宇通、金龍、福田、申龍、四方機車等國內(nèi)主流整車廠選用。
2018-11-16 -
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作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而從中國汽車市場來看，盡管目前新能源汽車銷量主要以純電動汽車和插混車型的銷量為主，但在政策的支持以及成本、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列制約因素逐步得到改善的情況之下，燃料電池汽車發(fā)展正在提速，并且已經(jīng)被默認為未來新能源汽車市場的重點發(fā)展方向。
2018-11-16 -
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氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陰極。
2018-11-15 -
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此行一共成稿兩篇，此為第一篇稿件，其二為《眼見為實韓國人造出的野獸竟如此暴戾》，兩篇稿件均舍棄專業(yè)的汽車專業(yè)理論，用最直觀的感受記錄現(xiàn)代汽車在氫燃料電池車以及高性能車方面深厚的技術(shù)儲備。
2018-11-15 -
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當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，在純電動、插電式混合動力和氫燃料電池等諸多新能源的選項中，氫燃料電池汽車因其近乎為零污染的環(huán)保優(yōu)勢，受到各國政府、專業(yè)機構(gòu)和相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。從全球來看，日本和韓國等國家的氫燃料電池汽車以乘用車為主，而我國則以氫燃料電池商用汽車為主要的發(fā)展方向，并且初具規(guī)模。
2018-11-15 -
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“還剩4個（兆帕）氫，跑了253公里，我估計是這車的極限了。”從北京駕車前往河北張家口，11月1日18時04分，北京水木通達運輸公司氫能車車隊司機崔文軍把奔波了近5個小時的氫燃料電池大巴車停在張家口郊區(qū)的一處空曠地。
2018-11-15
