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隨著新能源汽車掀起全球銷售熱潮。人們對于新能源技術(shù)的關(guān)注度也自然水漲船高。只是對與現(xiàn)在的所謂新能源汽車。很多技術(shù)專家并不認可，因為現(xiàn)在所謂的新能源汽車，本質(zhì)上來說還只是普通的電動汽車，使用的還是傳統(tǒng)的鋰電池技術(shù)，并沒有使用到真正的新能源技術(shù)。

在1870年，法國作家儒勒·凡爾納在自己的《神秘島》中寫下了這么一句話：“我相信總有一天可以用水來作燃料，組成水的氫和氧可以單獨地或合在一起來使用，這將為熱和光提供無限的來源，所供給光和熱的強度是煤炭所無法達到的，水將是未來的煤炭。”

3月6日從中通客車控股股份有限公司獲悉，全國人大代表、該公司董事長李樹朋在今年全國“兩會”上提交《關(guān)于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》。

今年以來，我國燃料電池在關(guān)鍵技術(shù)方面不斷取得重大突破，喜訊頻傳。

“預(yù)計在2030年我國的燃料電池汽車可達100萬輛?！苯?，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高在參加全國“兩會”期間接受媒體采訪時表示，燃料電池汽車現(xiàn)在最大的難點是車載儲氫，成本、技術(shù)都還沒有到達理想狀態(tài)。想要解決這個問題，必須靠技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展新一代技術(shù)。

2019年政府工作報告有哪些內(nèi)容規(guī)劃了儲能產(chǎn)業(yè)未來？鋰電回收、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展等儲能產(chǎn)業(yè)熱點話題引起了哪些代表委員的關(guān)注？國際能源網(wǎng)儲能頭條小編匯總了針對儲能行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵提案、議案，找尋儲能產(chǎn)業(yè)未來走勢，破解行業(yè)發(fā)展難題，這些代表委員的真知灼見將為行業(yè)發(fā)展指明方向！

近日，有報道稱，在2019年，有望正式實施針對氫燃料電池汽車的“十城千輛”推廣計劃，其中北京、上海等多個主要城市有望列為發(fā)展城市。隨著氫燃料電池?zé)岫炔粩嗯噬?，再加上國家相關(guān)鼓勵政策的出臺，氫能源能否成為成為固體電池之外的另一個技術(shù)路線？

最近，關(guān)于新能源汽車的新聞炒得是火熱火熱的，新能源汽車也一直深受大眾的喜愛。畢竟新能源汽車不僅綠色節(jié)能，還能拿到國家補貼、快速上綠牌的優(yōu)勢，在價格方面也是低于燃油汽車，購買新能源汽車已經(jīng)成為一種趨勢，很多年輕人都表示新能源汽車的性價比要高過燃油汽車。但新能源汽車也有一個瓶頸：電池問題。

被稱為21世紀最具發(fā)展前景的二次能源——氫能，正成為資本市場的新寵。今年開年以來，A股市場燃料電池板塊掀起了一輪聲勢浩大的上漲行情，其中包括雄韜股份、雪人股份、大洋電機在內(nèi)的三家主要燃料電池概念上市公司上漲幅度超過44%。

盡管2019年的新能源汽車財政補貼政策尚未出臺，今年的補貼標準仍有不確定性，但2020年年底新能源汽車財政補貼退出已是既定政策，為防止財政補貼退出帶來產(chǎn)業(yè)大的波動，新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)其他扶持政策也在陸續(xù)出臺。

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)起于歐美，成于日本，發(fā)展于中國。

5月初，產(chǎn)業(yè)內(nèi)外掀起了一波關(guān)于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱議，更有通過微博表達出對我國電動汽車著力純電動技術(shù)路線的懷疑。