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歐陽(yáng)明高：如果燃料電池僅僅用于汽車，革命性的意義并不大，必須從能源革命的角度來(lái)看待燃料電池，逐步擴(kuò)展開(kāi)拓固定式氫-電能源市場(chǎng)，研發(fā)光-電-氫一體化微網(wǎng)系統(tǒng)。在這方面，氫能燃料電池大有可為，當(dāng)其與儲(chǔ)能、純電動(dòng)汽車、光伏構(gòu)成綜合性高效清潔分布式能源系統(tǒng)，將會(huì)給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性的變化。
在今年的上海車展上，或高調(diào)亮相，或低調(diào)展示的氫燃料電池汽車不僅參展數(shù)量較往年有所增加，而且企業(yè)隊(duì)伍也壯大不少，既包括一汽和東風(fēng)這樣的“國(guó)家隊(duì)”，又有漢騰、愛(ài)馳等新勢(shì)力加盟。
4月21日，在上海徐匯區(qū)一地下車庫(kù)，一輛特斯拉汽車發(fā)生自燃。4月22日，蔚來(lái)汽車也發(fā)生自燃。蔚來(lái)汽車當(dāng)天在美股盤一度跌超6%。接二連三的鋰電池新能源車自燃事故讓很多人對(duì)新能源車信心受到打擊。筆者今天要舊事重提，說(shuō)說(shuō)新能源車真正的形態(tài)：氫燃料電池車：一種低噪聲、不加油、不充電、不排放尾氣，3分鐘加滿燃料，唯一排放的廢物是純凈水。
記者從清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院新型能源及材料化學(xué)研究室獲悉，燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克。
據(jù)外媒報(bào)道，研究人員都在致力于研發(fā)下一代電動(dòng)汽車，而且已經(jīng)遇到了研發(fā)鋰離子電池的瓶頸。但是，密歇根大學(xué)（the University of Michigan）的一組研究人員卻將具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車技術(shù)，氫燃料電池的性能推向了新高度。
除了乘用車和商用車生產(chǎn)企業(yè)之外，包括博世和佛吉亞等零部件企業(yè)也紛紛帶來(lái)了各自的氫燃料電池汽車解決方案。
與當(dāng)下春意盎然不同的是，燃油車市場(chǎng)并沒(méi)有呈現(xiàn)出欣欣向的景象，不過(guò)新能源汽車市場(chǎng)隨時(shí)都保持著高速增長(zhǎng)。
近一年來(lái)氫燃料電池開(kāi)始成為熱門話題，無(wú)論是股市的燃料電池板塊還是豐田氫燃料電池技術(shù)。
作為氫燃料電池領(lǐng)域的頭號(hào)玩家，豐田一直存在曲高和寡的難題。目前來(lái)看，豐田正在調(diào)整氫燃料電池技術(shù)的推廣策略。
近期，奧迪 CEO 布拉姆·肖特表示將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，并重啟 h-tron 車型的生產(chǎn)計(jì)劃，新款氫燃料電池原型車將于今年底公布，量產(chǎn)車則要到 2021 年上市。
全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在視察國(guó)內(nèi)龍頭燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)時(shí)表示，中國(guó)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要形成“頂天立地、鋪天蓋地”的行業(yè)態(tài)勢(shì)。這無(wú)疑是對(duì)氫燃料電池企業(yè)的莫大鼓勵(lì)。隨著技術(shù)的發(fā)展，氫燃料電池受到越來(lái)越多投資者、企業(yè)的青睞，國(guó)家相關(guān)部門越來(lái)越重視，氫燃料電池被空前看好。
