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記者昨日從市交通運輸局獲悉，佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司合作，成功研制出全國首臺低壓儲氫燃料電池公交車。這標(biāo)志著我國燃料電池公交車產(chǎn)品正式邁入低壓儲氫領(lǐng)域。

前不久，豐田章男社長在訪華期間已與北汽福田、億華通達成合作，計劃2021年量產(chǎn)三方合作的氫燃料電池大巴車，選擇從商用車入手在中國推廣氫燃料電池技術(shù)；種種跡象表明，未來我國的新能源汽車領(lǐng)域，必將會有氫燃料電池汽車一席之地。

近日，奧迪董事長在接受外媒采訪時表示，奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的概念車，并計劃在2021年左右為私人客戶生產(chǎn)出該車型的限量版。此前，大眾曾和寶馬、奔馳三家巨頭協(xié)商，全力發(fā)展純電動汽車，暫且擱置對燃料電池的研發(fā)。然而，受到電池供應(yīng)產(chǎn)能不足的影像，大眾將重啟對于氫燃料電池的研發(fā)。

問汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之大勢，浩浩蕩蕩，風(fēng)云變幻。汽車從誕生至今100多年來，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......驅(qū)動汽車前進的動力來源不斷朝著節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟高效的方向發(fā)展。

發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號！因為氫燃料電池涉及很大應(yīng)用范圍，飛機、火車、輪船、發(fā)電、儲能等都可以應(yīng)用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動汽車充電站供電！”

然而，整個2018年，氫燃料電池汽車熱持續(xù)升溫。2018年，國內(nèi)《新能源車推薦目錄》上共計出現(xiàn)70余款氫燃料電池汽車型，相比2017年增長超過200%。與此同時，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

新能源車可以說是近兩年討論的熱門詞匯，目前國內(nèi)一提到新能源汽車，90%的人想到的是電動汽車，但是在國家對新能源的補貼政策中不僅只有電動汽車，還包括了燃料電池汽車。今天我們就通過豐田的燃料電池汽車Mirai來說一說這一類的新能源車。

俗話說“不能把雞蛋放在同一個籃子里”，意思是說把雞蛋放在同一個籃子里，風(fēng)險很大，萬一這個籃子砸了，全部的雞蛋也就都砸了。而用專業(yè)術(shù)語來描述這句話，那就是要倡導(dǎo)多元化的發(fā)展戰(zhàn)略，而這似乎也已經(jīng)成為當(dāng)前新能源市場的共識。

在全球車市遭遇瓶頸之時，作為尚待開發(fā)的領(lǐng)域，氫燃料汽車也成為跨國車企的“兵家必爭”之地，加快研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的系統(tǒng)化運作，而中國是車企重點布局的市場之一。

記者昨日從市交通運輸局獲悉，佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司合作，成功研制出全國首臺低壓儲氫燃料電池公交車。

2019年，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展借著相關(guān)政策像是踏上了風(fēng)火輪。不僅資本市場一路高歌猛進，不少車企也是加緊布局氫燃料汽車。就在2019年上海車展期間，就有一家國內(nèi)新造車企業(yè)格羅夫參展了一款氫能源車，號稱續(xù)航能達到1200公里，但其預(yù)售價格高達75-100萬元。

5月6日下午，江蘇德威新材料股份有限公司在CHFCE2019（第四屆）中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國大巴車上單臺無故障穩(wěn)定運行超過29000小時。