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7月25日，美國(guó)燃料電池獨(dú)角獸企業(yè)BloomEnergy正式登陸紐交所，股票代碼為“BE”。上市首日，BloomEnergy股價(jià)大漲66.67%，收盤價(jià)25美元，首次公開(kāi)交易日市值達(dá)26.5億美元。

據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國(guó)家973氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家毛宗強(qiáng)統(tǒng)計(jì)，僅2017年氫燃料電池投資項(xiàng)目(2020年投產(chǎn))就達(dá)1000多億，產(chǎn)能為17萬(wàn)套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

“面向未來(lái)，技術(shù)路線是終極問(wèn)題。一種具有顛覆性的技術(shù)路線要在眾多技術(shù)路線較量中勝出，必須在技術(shù)上、成本上取得優(yōu)勢(shì)，還要在商業(yè)模式上走得通?！北逼瘓F(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為，目前氫燃料電池汽車商業(yè)化面臨三道關(guān)：

豐田汽車公司(7203.T)正在加大對(duì)氫燃料電池汽車的投資，設(shè)計(jì)低成本，大眾市場(chǎng)的乘用車和SUV車型，并將該技術(shù)推向公共汽車和卡車，以建立經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

客車是氫燃料電池的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是現(xiàn)階段，氫燃料電池客車的成本水平直接影響用戶的接受程度。

眾所周知，氫是一種清潔能源，在環(huán)境污染不斷加劇的今天，要讓人類的生活變得更美好，氫被寄予厚望。可是人們對(duì)氫的恐懼和提防卻讓人難以理解。

政策支持力度不減，資本青睞有加，研發(fā)不斷突破，企業(yè)加碼布局......我國(guó)氫燃料電池業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，終于迎來(lái)了期待已久的春天，而且這春天才剛剛開(kāi)始。

目前，氫燃料電池汽車在我國(guó)正在逐步發(fā)力。業(yè)內(nèi)人士分析，如果說(shuō)2017年被視為我國(guó)的“氫燃料電池汽車元年”，那么，2018年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開(kāi)端。對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大車主而言，氫燃料電池汽車離他們還有多遠(yuǎn)呢?

特斯拉CEO馬斯克曾以“氫燃料電池汽車是牛糞（Bullshit）”表達(dá)其不看好氫燃料電池汽車。有趣的是，他說(shuō)出這句話的兩年后，豐田汽車公司推出了氫燃料電池汽車的首部電視廣告，廣告語(yǔ)竟是“用牛糞做燃料（Fueled By Bullshit）”，講述了牧場(chǎng)主人以牛糞堆肥，工程師用堆肥衍生出的氫氣燃料為車輛提供動(dòng)力的故事，主角正是2015年量產(chǎn)的氫燃料電池汽車Mirai。

作為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。

未來(lái)，哪些新技術(shù)將“驚艷”我們的城市？近日，華夏幸福產(chǎn)新智庫(kù)“雙新(新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè))”部分研究成果首次對(duì)外發(fā)布，來(lái)自華夏幸福產(chǎn)業(yè)研究院的多位研究員為未來(lái)城市描摹出精彩的技術(shù)圖景

記者日前從我省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上獲悉，江蘇燃料電池汽車發(fā)展處于全國(guó)前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)等完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。