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眾所周知，元素周期表排行第一的化學(xué)元素氫(H),是宇宙中含量最為豐富的元素。它的生物學(xué)意義是無(wú)可爭(zhēng)議的，但它對(duì)替代性驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重要性，目前顯然是被低估了。

目前，市面上新能源汽車采用的電池種類各不相同，那么這些電池都有怎樣的表現(xiàn)呢？那種電池的表現(xiàn)最佳呢？今天我們就來(lái)看看市面上主流新能源汽車采用的電池怎么樣。

近日，歐盟倡議希望在三個(gè)歐洲國(guó)家的首都部署氫燃料電池電動(dòng)汽車，用作出租車、私人租賃車和警車。此舉將加速氫燃料電池汽車的商業(yè)化并幫助實(shí)現(xiàn)無(wú)排放運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

如同純電動(dòng)汽車一樣，氫燃料電池車也屬于新能源汽車。燃料電池包括但不限于氫燃料、甲烷燃料、甲醇燃料電池等，當(dāng)前行業(yè)普遍認(rèn)可的是質(zhì)子交換膜氫燃料電池。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展一浪高過(guò)一浪，而近期最為熱門的話題非氫燃料電池汽車莫屬。政策支持、業(yè)界看好、資本涌入，如果說(shuō)2017年被視為“氫燃料電池汽車元年”，今年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開(kāi)端。

人們對(duì)氫燃料電池抱有一個(gè)疑問(wèn)：純電動(dòng)汽車已經(jīng)在如火如荼地發(fā)展，氫燃料電池汽車還有發(fā)展的必要嗎?毫無(wú)疑問(wèn)，很有必要。

前不久，張家口市近日交付了25輛12米氫燃料電池公交車，加氫時(shí)間10至15分鐘，續(xù)航里程500公里。對(duì)于氫能源的利用，日本走在了世界的前列，豐田量產(chǎn)了第一輛氫燃料電池汽車Mirai，本田也推出了Clarity，加氫3分鐘續(xù)航750km。

作為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。記者日前從江蘇省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上獲悉，江蘇燃料電池汽車發(fā)展處于全國(guó)前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲(chǔ)運(yùn)、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)等完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

為什么氫燃料電池為什么沒(méi)有大面積普及呢？氫燃料電池的成本很高，現(xiàn)階段無(wú)法商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

宇宙第一元素，終極的清潔能源——身負(fù)盛名，氫是救世主?是炸碎動(dòng)力電池統(tǒng)治的重磅炸彈?又或者，難成大器，如鋼鐵俠Elon Musk所言：“氫燃料電池的投資非常愚蠢”。

前不久，張家口市近日交付了25輛12米氫燃料電池公交車，加氫時(shí)間10至15分鐘，續(xù)航里程500公里。對(duì)于氫能源的利用，日本走在了世界的前列，豐田量產(chǎn)了第一輛氫燃料電池汽車Mirai，本田也推出了Clarity，加氫3分鐘續(xù)航750km。

目前新能源汽車在市場(chǎng)的保有量并不大，不過(guò)隨著新能源汽車步入快速發(fā)展道路，新能源電池產(chǎn)業(yè)也得到了快速的發(fā)展。目前，鋰電池已深受行業(yè)認(rèn)可，固態(tài)電池和燃料電池也以更加優(yōu)異的性能被寄予厚望，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，可謂路線多元，同步推進(jìn)。那么，未來(lái)是鋰電池、固態(tài)電池、燃料電池齊頭并進(jìn)，還是氫燃料電池等引領(lǐng)潮流？