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目前新能源汽車在市場(chǎng)的保有量并不大，不過(guò)隨著新能源汽車步入快速發(fā)展道路，新能源電池產(chǎn)業(yè)也得到了快速的發(fā)展。

氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。

記者從張家口市公交公司獲悉，近日，25輛12米氫燃料電池公交車正式交付市公交公司，目前張家口市氫燃料電池公交車已達(dá)到74輛。這批氫燃料電池公交車完成測(cè)試后，將陸續(xù)投放到張家口市公交線路上使用，屆時(shí)張家口市將成為全國(guó)擁有氫燃料電池公交車數(shù)量第一的城市。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域，可謂路線多元，同步推進(jìn)。那么，未來(lái)是鋰電池、固態(tài)電池、燃料電池齊頭并進(jìn)，還是氫燃料電池等引領(lǐng)潮流？

氫燃料電池汽車基本上是零排放，在環(huán)保效果上比燃油汽車有更大的優(yōu)勢(shì)。

作為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。

人們對(duì)氫燃料電池抱有一個(gè)疑問(wèn)：純電動(dòng)汽車已經(jīng)在如火如荼地發(fā)展，氫燃料電池汽車還有發(fā)展的必要嗎？毫無(wú)疑問(wèn)，很有必要。

2017年3月，比利時(shí)的WaterstofNet獲得了Interreg North－West Europe（NWE）的批準(zhǔn)，投入了352萬(wàn)歐元啟動(dòng)了“H2－Share”項(xiàng)目。

8月9日消息，提起新能源汽車，大家很多會(huì)想到純電力驅(qū)動(dòng)的汽車，但實(shí)際上新能源汽車有很多種類，其中也包括氫燃料電池技術(shù)。理論上氫燃料電池更環(huán)保，但存在儲(chǔ)能密度低、易燃和難以運(yùn)輸?shù)热毕輪?wèn)題。

8月16日，雄韜股份發(fā)布2018年半年報(bào)，公司2018年1—6月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15．83億元，同比增長(zhǎng)19．39％；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1366．28萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2832．63萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2095．88萬(wàn)元。

北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為，目前氫燃料電池汽車商業(yè)化面臨技術(shù)、成本、商業(yè)模式三道關(guān)，并以此判斷隨著未來(lái)幾年整車成本大幅度下降，示范推廣有望在部分地區(qū)和應(yīng)用場(chǎng)景中迅速增加。

7月19日，山東華鵬(603021)公告稱，公司將收回向博源燃料電池(上海)有限公司(下稱“博源燃料電池”)的投資。