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據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月24日報道，日本京瓷開發(fā)出可使原材料費用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。

根據(jù)新能情報局報道，加州礦業(yè)公司于6月25日宣布，將建立北美最大的由光伏電站(該光伏項目預(yù)計占地49英畝，裝機量10-13MW左右)供電的比特幣采礦業(yè)務(wù)，為人們提供一個可持續(xù)和可負擔得起的機會去參與不斷增長的比特幣經(jīng)濟。

很多光伏人還沒意識到，融資本身不是目的，它僅僅是手段，目的是通過融資的錢建造電站，創(chuàng)造價值，獲取財富。

在有史以來最熱的夏季之一結(jié)束時，作為關(guān)于如何為家庭憤怒提供動力的爭論，可再生太陽能繼續(xù)提供一種選擇，不會顯著增加溫室氣體到環(huán)境，以換取照明和冷卻我們的家園。它剛剛通過材料科學獲得了另一個優(yōu)勢。

隨著新能源電動汽車的普及推廣，越來越多的售后維修問題出現(xiàn)在消費者的面前。

據(jù)外媒報道，美國業(yè)界和政府正在聯(lián)合研究，在常規(guī)燃料站成排安裝高容量鉛蓄電池，是否能讓電動汽車車主的出行更加輕松。據(jù)稱，特斯拉曾考慮過這一做法。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月24日報道，日本京瓷開發(fā)出可使原材料費用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。

隨著新能源電動汽車的普及推廣，越來越多的售后維修問題出現(xiàn)在消費者的面前。電動汽車電池的維修成本就是人們最大的疑問，一直有人問，車子開時間長了以后換個電池是不是比買新車還要貴。

鋰電池包行業(yè)正在迅速發(fā)生變化，成本或?qū)⒌陀诿壳邥r80美元。隨著電動汽車的快速增長步伐，鋰電池包的需求正在迅速的躥漲之中。近年來，新能源汽車市場保有量與日俱增，作為新能源汽車核心的動力鋰電池用量自然也水漲船高，有行業(yè)預(yù)測，未來鋰電池包成本或?qū)⒌陀诿壳邥r80美元。

近日，有消息報道稱，特斯拉相關(guān)負責人在早些時間透露，特斯拉近期在一份報告中表示，其1號超級工廠正在研發(fā)一種獨特的電池回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)既可處理電池生產(chǎn)過程中的廢料，還可以處理廢舊電池，通過該系統(tǒng)的處理，電池中鋰、鈷、鋁、銅、鋼等所有金屬的回收率將會達到最高，從而用于生產(chǎn)新電池，特斯拉認為這比把廢舊電池用于儲能設(shè)備更具價值。

4月17日，外媒Electrek報道，特斯拉公司本周確認，他們正在開發(fā)一種“獨特的電池回收系統(tǒng)”。該公司認為，這個系統(tǒng)從長期來看將會為他們帶來“顯著的節(jié)省”。

寧德時代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)等本土動力電池巨頭，正在快速擴張，使得行業(yè)集中度進一步加強。為了讓新能源汽車加快普及推廣，作為新能源汽車“心臟”的動力電池，其價格下探勢在必行，而寧德時代、比亞迪欲通過提升技術(shù)和規(guī)模，化解動力電池價格下降帶來的壓力。