有報道稱，特斯拉（Tesla）將在于中國制造的Model3中使用磷酸鐵鋰（LFP）技術(shù)（來自中國電池生產(chǎn)商CATL）。盡管特斯拉尚未確認，但從純粹的成本角度來看，在鎳錳鈷（NMC）上使用LFP是有意義的。在中國，CATL的LFP陰極活性材料（CAM）的價格（每千瓦時）比NMC811價格便宜43％?？紤]到陰極是迄今為止電池中最昂貴的組件，這種活性材料成本的差異或?qū)﹄妱悠嚨碾姵刈罱K成本產(chǎn)生重要影響。
2020-08-04
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2019年上半年，在整體汽車市場走勢低迷的情況下，從公安部交管局公布的最新數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車保有量達344萬輛，與去年同期相比漲幅達72.85%，成為全球汽車市場難得的希望。作為新能源汽車決勝的關(guān)鍵因素，高歌猛進下電池渠道和資源的整合成為全球主要新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)關(guān)注的焦點。
2020-07-29 -
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俄媒稱，俄羅斯和德國的研究人員發(fā)現(xiàn)，可用具備特殊結(jié)構(gòu)的鈉替代稀有且昂貴的鋰來制造電池。使用新技術(shù)制造的鈉電池比現(xiàn)在普遍使用的鋰電池造價低，但容量絲毫不遜色。目前，用鈉和石墨烯制成的多層結(jié)構(gòu)電池正處在測試階段。
2020-07-29 -
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作為一種相對稀有且貴重的重金屬，鈷在當今鋰電池中起著至關(guān)重要的作用。然而德克薩斯大學奧斯汀分校的科學家們，已經(jīng)想到了一種完全未用到鈷元素、但性能又媲美傳統(tǒng)鋰電池的新型電極。除了節(jié)省制造成本，還對從事采礦工作的人員和環(huán)境保護都具有重要的意義。
2020-07-26 -
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當前絕大部分電動汽車都是用鋰離子電池作為儲能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動電動汽車整車成本上漲，不利于電動車的推廣與普及。
2020-07-21 -
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當前絕大部分電動汽車都是用鋰離子電池作為儲能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動電動汽車整車成本上漲，不利于電動車的推廣與普及。
2020-07-17 -
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鋰離子電池在科技界扮演著核心角色，為智能手機和智能汽車等各種設(shè)備提供動力。日本一位電池開發(fā)者表示，他有辦法將鋰電池的量產(chǎn)成本降低90%，與此同時顯著提高其安全性。
2020-07-16 -
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通常，家用定頻空調(diào)控制器開關(guān)電源有兩組，一組是12伏，電流小于600毫安；另一組是12伏經(jīng)7805穩(wěn)壓后得到的5伏，電流小于200毫安，控制器電源總的功率一般在10瓦以內(nèi)
2020-06-23 -
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變壓器就是一種利用電磁感應的原理來變換電壓，電流和阻抗的靜止用電器。主要構(gòu)件是初級線圈、次級線圈和鐵芯，變壓器的主要應用于交變電路回路。
2020-05-23 -
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近日，美國阿貢國家實驗室(ArgonneNationalLaboratory)聯(lián)合儲能研究中心(JointCenterforEnergystorageResearch)主任喬治？克拉布特里在參議院能源和自然資源委員會(EnergyandNaturalResourcesCommittee)表示，希望找到一種回收鋰離子電池的方法，可以顯著降低電池儲能和其他應用的成本。
2020-03-27 -
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動力電池系統(tǒng)的成本主要由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料以及制造費用等組成，其中電芯、BMS和箱體的成本合計占總成本的80%以上。這意味著電池企業(yè)還可以從上述部分入手進行直接降成本。
2018-04-24 -
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導讀：根據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的調(diào)查統(tǒng)計，2017年全球范圍內(nèi)鋰電池組（lithium－ionbatterypacks）的平均成本為209美元／千瓦時（鋰電池本身147美元／千瓦時），比2016年（273美元／千瓦時）下降24％；比2010年（1000美元／千瓦時）下降79％
2018-04-24
