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21ic電子網(wǎng)訊：上周，美國電動車公司Tesla（特斯拉）首席技術(shù)官施特勞貝爾(Straubel)，稱公司終于將洋溢電池的時間縮短到了5分鐘這已經(jīng)跟加滿一箱油的時間差不多了。為了讓電動汽

蓋世汽車訊綜合外電報道，豐田汽車日前表示，其氫燃料動力電池系統(tǒng)單價將從當(dāng)前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料動力電池車將在2015年前后上市。 大幅削減

據(jù)鋰電池廠家統(tǒng)計，鋰電池包成本中70%為材料成本，其中正極占30%-40%，隔膜占15%-30%，電解液占20%-30%，負(fù)極5%-15%，正極材料為占比最大的部分。電池成本與多種材料及不同的

鋰電池電芯的關(guān)鍵材料有四種：正極、負(fù)極、電解液、隔膜，在組裝成動力鋰離子電池時，又可以分離出組裝配件這一材料大類。目前隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料這四個部分

首先，在防水防塵這些方面，鉛酸蓄電池遠(yuǎn)比不上鋰電池。純電動車的電池一般都是置于底盤處，所以在日常行駛過程中，難免會遇到磕磕碰碰，以及會浸濕。這就顯著開始，要

在我國新能源鋰電耗材市場經(jīng)濟(jì)中，低串鋰電池保護(hù)板由于技術(shù)門檻低，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入價格競爭階段和壓貨資金階段了,鋰電池加工廠家如想擁有更多市場份額,價格競爭是必不

說起電動車都知道，采用的是電機(jī)電池加電控，不管是低速的也好還是純電動的也好，但是關(guān)于這樣的車來說，同樣都是電動車，卻有不同的待遇，車都是采用電池，而純電動汽

隨著電動車、電動工具、家用設(shè)備不斷滲透生活，為其供應(yīng)動力的鋰電池安全問題也變得越來越緊要。過充、過溫、過流、過充冗余、過放、低溫、短路影響著動力鋰電池

特斯拉與松下合作的鋰電池技術(shù)成本優(yōu)點分明。報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池加工技術(shù)正在不斷壓低成本，達(dá)到了111美元/kWh，已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)第二名，

廣發(fā)證券公布報告稱，最近5年全球燃料動力電池市場銷售額復(fù)合年均上升率超過35%，燃料動力電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。 美國與日本需求放量是全球燃料動力電池市場銷售額快速上升的重

據(jù)外媒報道，巴西圣保羅大學(xué)化學(xué)研究所（theUniversityofS？oPaulo#39sChemistryInstitute，IQ-USP）的研究人員發(fā)現(xiàn)，可以用高濃度的含水電解液，即水溶鹽電解液，替代汽車動力鋰離子電池和其他電

“動力電池行業(yè)的狼來了?！苯?，工業(yè)和信息化部公布的一則常規(guī)目錄讓行業(yè)內(nèi)發(fā)出這樣的感嘆。 依據(jù)《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能