說(shuō)起電動(dòng)汽車都了解，采用的是電機(jī)電池加電控，不管是低速的也好還是純電動(dòng)的也好，但是有關(guān)這樣的車來(lái)說(shuō)，同樣都是電動(dòng)汽車，卻有不同的待遇，車都是采用電池，而純電動(dòng)汽車卻采用鋰離子電池而不用成本更低的鉛酸蓄電池，從環(huán)保上面說(shuō)鋰離子電池相比鉛酸蓄電池更環(huán)保。

另外蓄電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原由，都是純電動(dòng)汽車采用鋰離子電池的原由，鉛酸蓄電池雖然在工藝上面來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單，從成本上面去說(shuō)的話也是非常便宜的，但是相比鋰離子電池而言，缺點(diǎn)還是非常分明的，鉛酸蓄電池的充放電壽命短均勻300次到500次充放電壽命，并且從電池的體積上面來(lái)說(shuō)，體積重。而看似成本高的鋰離子電池，以同容量和鉛酸蓄電池進(jìn)行比較，鋰離子電池的重量的只是鉛酸蓄電池的五份之一，并且充放電壽命長(zhǎng)：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。

綜上所述，雖然鋰離子電池的市場(chǎng)份額遠(yuǎn)不如鉛酸電池來(lái)的龐大，但就使用范疇來(lái)看，鉛酸電池顯然更為適合有關(guān)體積重量要求并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡退匐妱?dòng)汽車以及電動(dòng)自行車、特種電動(dòng)汽車等范疇，純電動(dòng)汽車范疇尚不在其涉足范圍。