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近日，電動小偵探獲悉，科學家KevinSahin發(fā)明了一種可以減少動力電池鈷含量的新技術，從而降低電池生產(chǎn)企業(yè)的成本。

據(jù)外媒報道，特斯拉一直聲稱其電池成本處于領先地位，而瑞士聯(lián)合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發(fā)現(xiàn)也佐證了這一點。研究表明,特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電池對比LG化學即將推出的一款產(chǎn)品節(jié)能性要高出20%。

電池成本下降50%后，同車型純電動車的價格有很大可能低于燃油車。要讓新能源汽車時代全面到來，價格是一道門檻。當前電池占電動車成本在40%左右，也是電動車價格高企的原因之一。

據(jù)外媒報道，土耳其裔美國科學家KevinSahin發(fā)明了一種可以減少動力電池鈷含量的新技術，從而降低電池生產(chǎn)企業(yè)的成本，最終影響電動車的售價。據(jù)了解，這項電池技術能夠使電池鈷含量從目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。

近日，瑞銀集團發(fā)布了最新電池廠商成本報告，其中特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術成本最低，僅有111美元/kW·h（約合人民幣771元/kW·h），已經(jīng)成為目前業(yè)內第一，并優(yōu)第二名LG化學20%左右。而國內知名電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代（CATL）則位于第四名，成本超過150美元/kW·h（約合人民幣1042元/kW·h）。

日前著名分析結構瑞銀提供報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術正在不斷壓低成本，達到了111美元/kWh（約合人民幣771元/kWh），已經(jīng)成為目前業(yè)內第一，并優(yōu)于第二名LG化學20%左右。而國內知名電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代（CATL）則位于第四名，成本超過150美元/kWh（約合人民幣1042元/kWh）。

美國萊斯大學的科學家們正在探索一種方法：即如何通過優(yōu)化陰極的納米材料來提高燃料電池的成本效益，并說明了摻雜納米材料催化氧還原反應(ORR)的原子級機制。

據(jù)外媒報道，CAMXPower公司宣布一項可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實現(xiàn)車輛電氣化至關重要。

據(jù)外媒近日報道，為應對歐美排放標準和實現(xiàn)未來盈利，寶馬集團計劃增加電動汽車投資，戴勒姆、大眾、福特等其他汽車制造商也加快了生產(chǎn)電動汽車的步伐。

據(jù)外媒報道，特斯拉一直聲稱其動力電池成本處于領先地位，而瑞士聯(lián)合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發(fā)現(xiàn)也佐證了這一點。

目前，銳科激光的激光器產(chǎn)品已經(jīng)批量應用于國內主流激光設備廠家。憑借自身人才和技術優(yōu)勢，通過自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)并購，該公司已掌握泵浦源、特種光纖、光纖耦合器、傳輸光纜、功率合束器等核心元器件和材料的相關技術并實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)。

太陽能光伏(PV)模塊的成本急劇下降，在過去四十年中下降了99%，經(jīng)常被吹捧為可再生能源技術的一個重要成功案例。