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前兩周爆出個(gè)“大新聞”，被新能源汽車和鋰電媒體都廣泛轉(zhuǎn)載，也就是UBS拆了中日韓四強(qiáng)，松下、LG、CATL、三星的電芯，得出了CATL的方形電芯成本被松下和LG吊打的結(jié)論，還順道給了個(gè)short（空）CATL，long（多）LG的建議，搞得一時(shí)大家都很緊張

霍恩斯代爾電力儲(chǔ)備站是特斯拉在南澳大利亞建造的大型電池站，是目前世界上最大的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，現(xiàn)已使用一年時(shí)間，幫南澳洲節(jié)約了4000萬美元（約合人民幣2.75億元）的成本。

網(wǎng)傳版退坡政策再探討，本質(zhì)上探究的是國(guó)家補(bǔ)貼能否覆蓋電池成本，我們認(rèn)為在車型升級(jí)的前提下，電池成本需要下降20%，則國(guó)家補(bǔ)貼能完全覆蓋電池成本。

即便北京的一張新能源汽車牌照已經(jīng)排到7年后了，俺還是充滿期待地規(guī)劃著自己的有車生活：多等幾年也好，那時(shí)候電動(dòng)汽車普及了，性能肯定也更好了，價(jià)格也更便宜，值！

蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，LithiumAustralia公司雄心勃勃，想要利用采礦廢棄物來制造鋰電池。該公司于上周宣布，其鋰離子電池完全由采礦廢棄物（miningwaste）制作，屬于全球首例。該公司采用了一項(xiàng)廢棄物加工技術(shù)，該技術(shù)已取得了專利，利用磷酸三鋰（tri-lithiumphosphate）替代高純度的氫氧化鋰（lithiumhydroxide）或碳酸鋰（lithiumcarbonate），旨在大幅降低電池的生產(chǎn)成本。

“儲(chǔ)電是不劃算的”多少年來這句話在電力系統(tǒng)就像一個(gè)常識(shí)般深深烙在大家的固定思維中，但是伴隨我國(guó)新能源發(fā)電的快速發(fā)展，能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的需要，即使經(jīng)濟(jì)賬算不過來，儲(chǔ)能業(yè)已成為保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行、促進(jìn)能源高效率利用的必要技術(shù)。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)12月4日?qǐng)?bào)道，俄羅斯頓河畔羅斯托夫化學(xué)家制造出一種新型鉑催化劑，催化劑中的貴金屬含量減少且效率增加，他們將對(duì)新型鉑催化劑的描述發(fā)布在《氫能國(guó)際期刊》上。

鋰離子電池易燃，原料價(jià)格不斷上漲。還有替代品嗎？是的：Empa和ETH蘇黎世的研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些有前途的方法，可以用廢石墨和廢金屬制造電池。

經(jīng)過多年的發(fā)展，儲(chǔ)能離實(shí)現(xiàn)商業(yè)化越來越近，“儲(chǔ)電不劃算”這句老話或?qū)⒏膶?，但是最后幾毛錢的電池成本仍然是橫梗在儲(chǔ)能商業(yè)化大門上的最后一道門閂。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)12月4日?qǐng)?bào)道，俄羅斯頓河畔羅斯托夫化學(xué)家制造出一種新型鉑催化劑，催化劑中的貴金屬含量減少且效率增加，他們將對(duì)新型鉑催化劑的描述發(fā)布在《氫能國(guó)際期刊》上。

金融與資產(chǎn)管理咨詢公司拉扎德（Lazard）在其最新發(fā)布的年度深度研究報(bào)告中，將不同類型的電力能源成本進(jìn)行了比對(duì)，其中包括風(fēng)能和太陽能，以及不同能源的儲(chǔ)存技術(shù)。

據(jù)美國(guó)咨詢公司Lazard評(píng)估帶儲(chǔ)能的光熱發(fā)電成本：98-181美元/兆瓦時(shí)（約合人民幣0.68-1.26元/千瓦時(shí)）；燃料電池：103-152美元/兆瓦時(shí)（約合人民幣0.72-1.06元/千瓦時(shí)）。