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氫車熟路在2017年末已經(jīng)成功部署500輛燃料電池物流車,下游用戶包括京東、云鳥、申通快遞、宜家、盒馬鮮生等,此次規(guī)模擴(kuò)大驗(yàn)證燃料電池物流車租賃模式可行性和經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員正主導(dǎo)一項(xiàng)價值800萬歐元（約合6252萬元人民幣）的歐盟項(xiàng)目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動汽車（EV）研發(fā)電池技術(shù)。

在加拿大上市的電池生產(chǎn)商CellCube Energy Storage Systems Inc.說，其技術(shù)成本可能在四年內(nèi)減半，從而有可能提高對鋰離子電池的利用率。

據(jù)外媒報道，加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）設(shè)計了一款新裝置，可利用太陽能生成并存儲價格便宜、能效較高的氫能，未來或?qū)⒂糜诠β孰娮釉O(shè)備，使得氫燃料電池車變得更為清潔、環(huán)保。

據(jù)外媒報道，CAMX Power公司宣布一項(xiàng)可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時還可降低鋰離子電池成本，對于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化至關(guān)重要。

Innolith已在美國電網(wǎng)上部署原型電池，該電池功率高，并可循壞使用50,000多次，壽命超長。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，其循壞成本更低，而且功率高。Innolith電池預(yù)計將在2019年進(jìn)行生產(chǎn)線測試，2020年正式量產(chǎn)。

中國PERC電池產(chǎn)商東方日升前表示，其發(fā)射極和背面鈍化電池2GW生產(chǎn)線的平均效率已超過22．19％，效率峰值達(dá)到了22．51％。

近年來，新能源汽車行業(yè)市場較好，隨之而來的電池市場也相對較好，但是因?yàn)橹袊鴦恿﹄姵鼗厥占夹g(shù)不夠成熟，動力電池回收處理不當(dāng)，將會造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)。

新能源汽車最大的賣點(diǎn)就是有政策補(bǔ)貼、節(jié)能環(huán)保，不過隨著政策補(bǔ)貼的不斷退潮，新能源汽車銷量也大幅下滑，如今恰逢3.15之際，新能源汽車的維護(hù)成本高等問題也凸顯出來。

與此同時，新能源汽車的電池需求增長迅猛，鋰電池企業(yè)數(shù)量從2008年的10余家飛速增長到目前的100余家。新一輪動力電池擴(kuò)張熱潮正在展開。

7月23日消息，將可再生能源與蓄電池聯(lián)系起來看上去可能是夢幻般的，但其中存在的問題是這些電池價格昂貴，收回成本可能需要數(shù)年時間。

作為兼具節(jié)能環(huán)保和拉動經(jīng)濟(jì)增長強(qiáng)的主導(dǎo)行業(yè)，新能源汽車一直引起各界關(guān)注，被高層視為未來驅(qū)動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車動力能源的重要組成部分，也被業(yè)界寄予厚望，其在上半年的發(fā)展勢頭也表現(xiàn)良好，并有望呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。