液流電池(flowbattery)過去因為體積大、反應(yīng)慢而在電動車、移動設(shè)備的需求上無力與鋰電池競爭，近年來隨著電網(wǎng)及能源儲存逐漸興起，液流電池壽命長、安全性高、儲存成本低的優(yōu)勢逐漸抬頭，以色列液流電池廠燃料電能(ElectricFuelEnergy)提出可打造貨柜大小，150千瓦、儲存成本每度電容量250~300美元的液流電池。
2019-03-04
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2018年1月的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇成立了全球電池聯(lián)盟，旨在推動全球電池可持續(xù)發(fā)展。近年來全球儲能和交通運輸電池市場增長顯著。
2019-03-04 -
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2018年1月的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇成立了全球電池聯(lián)盟，旨在推動全球電池可持續(xù)發(fā)展。近年來全球儲能和交通運輸電池市場增長顯著。
2019-03-03 -
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青海鹽湖提鋰的產(chǎn)業(yè)前景如何?對這個問題最有發(fā)言權(quán)的，莫過于下游廠商。據(jù)動力鋰電池龍頭國軒高科(002074,股吧)董秘馬桂富介紹，碳酸鋰成本約占正極材料成本的30%至40%，而正極材料占整個電池成本的25%至30%。
2019-03-03 -
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2018年1月的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇成立了全球電池聯(lián)盟，旨在推動全球電池可持續(xù)發(fā)展。
2019-03-03 -
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以同容量和鉛酸電池進(jìn)行對比，鋰電池的重量的只是鉛酸電池的五份之一，并且充放電壽命長：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。
2019-03-03 -
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盡管遇到了“騙補”風(fēng)波，但決策層對新能源車的支持力度不減。最近召開的國務(wù)院常務(wù)會議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施，包括要求中央國家機關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。
2019-03-03 -
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據(jù)媒體報道，德國公司MEMBRASENZ11日宣稱開發(fā)出一種獨特復(fù)合膜，結(jié)合非貴重催化劑，可為堿性水電解提供經(jīng)濟(jì)有效的平臺，加快和提高制氫效率，有望減少電力消耗以及數(shù)十億運營成本。
2019-03-03 -
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鋰電池成本最近幾年很快下降，時間單位已經(jīng)不以年計，而以季度計算。2015年鋰電池的成本還在350美元/kWh（千瓦時），但是到了2018年的上半年，動力電池系統(tǒng)的銷售價格已經(jīng)下降到150美元/kWh以下，儲能系統(tǒng)的價格已經(jīng)下降到220美元/kWh以下。
2019-03-03 -
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2月23日，蘇州擎動科技有限公司（簡稱“擎動科技”）舉行了國內(nèi)首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標(biāo)志著中國燃料電池上游核心制造技術(shù)突破了國外的壁壘，也意味著燃料電池汽車的國產(chǎn)化清除了一個重要障礙。
2019-03-03 -
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國家對于新能源汽車的發(fā)展投入了巨大的政策和資金支持，國際能源網(wǎng)根據(jù)財政部及工信部公布的國家財政補貼數(shù)據(jù)及國補地補比例，測算在2009–2017年的9年間，中央財政和地方財政總計為新能源汽車補貼了大約1600億元。
2019-03-03 -
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目前，碳納米管的材料成本在芯片的整體成本中幾乎可以忽略不計，使得碳納米管內(nèi)存較以往任何時候都更加受關(guān)注。包括NRAM。
2019-03-02
