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新能源汽車將由“政策市”開(kāi)始轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)市”，哪款車型能控制成本，那么就占有優(yōu)勢(shì)。

電池與可再生能源的技術(shù)進(jìn)步與成本下降，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了光明的前景。但是，能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要加強(qiáng)國(guó)際合作以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)。

一度風(fēng)光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動(dòng)力電池市場(chǎng)“少數(shù)派”。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額降至不足40％；而2016年占比超過(guò)70％。由于產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，今年以來(lái)，磷酸鐵鋰材料價(jià)格同比下降約30％。

近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的火爆發(fā)展，帶動(dòng)了鋰離子電池領(lǐng)域的龐大需求，各大電池企業(yè)蜂擁投產(chǎn)，但不同企業(yè)對(duì)電池技術(shù)路線的選擇，卻是八仙過(guò)海，各顯神通。那么現(xiàn)在新能源市場(chǎng)上使用的主流電池種類都有哪些？它們又都應(yīng)用在哪些車型上呢？下面我們就來(lái)一次國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)車電池大起底，看看各家車廠電池的秘密。

1月25日，工信部發(fā)布2019年第五號(hào)公告，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》正式發(fā)布！鋰電池新國(guó)標(biāo)，將于2019年2月15日起正式施行。

繼德國(guó)宣布棄核到2038年前關(guān)閉所有的煤炭火力發(fā)電廠后，英國(guó)一份最新的報(bào)告預(yù)測(cè)，截止2021年，英國(guó)的電池為動(dòng)力的純電動(dòng)車成本將實(shí)現(xiàn)與燃油汽車持平。

電池與可再生能源的技術(shù)進(jìn)步與成本下降，為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了光明的前景。但是，能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要加強(qiáng)國(guó)際合作以及產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)

荷蘭代爾夫特理工大學(xué)來(lái)自中國(guó)的博士生朱授恩，不久前用自己設(shè)計(jì)制造的高溫爐制備出高質(zhì)量石墨烯，這一成果有望推動(dòng)石墨烯這一新型材料的低成本、規(guī)模化制備。

電動(dòng)車受限于續(xù)航問(wèn)題，所以很多新能源車廠商都喜歡連帶推出自己配套的充電服務(wù)，以加強(qiáng)潛在消費(fèi)者的購(gòu)買信心。

據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，最新研究調(diào)查顯示，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭和挪威等歐洲五國(guó)電動(dòng)汽車購(gòu)買及使用性價(jià)比已超越燃油車。

鋰電池成本最近幾年很快下降，時(shí)間單位已經(jīng)不以年計(jì)，而以季度計(jì)算。2015年鋰電池的成本還在350美元/kWh（千瓦時(shí)），但是到了2018年的上半年，動(dòng)力電池系統(tǒng)的銷售價(jià)格已經(jīng)下降到150美元/kWh以下，儲(chǔ)能系統(tǒng)的價(jià)格已經(jīng)下降到220美元/kWh以下。2018年底，動(dòng)力電池的銷售價(jià)格可能下降至130美元/kWh，儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本下降至200美元/kWh以下。

2月23日，國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)的“卷對(duì)卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著中國(guó)燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國(guó)外壁壘。