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柔性鋰離子電池由于具有高能量密度等優(yōu)點，在柔性電子設備領域具有廣闊的應用前景。柔性鋰離子電池設計開發(fā)的關鍵不僅在于柔性電極的設計，更對整體電池器件的力學和電化學性能提出了更高的要求。傳統(tǒng)柔性電極中，柔性基底材料的低容量貢獻以及柔性基底與活性物質(zhì)之間的弱相互作用都會導致整體電極材料的比容量偏低，進而影響電池器件的能量密度。此外，傳統(tǒng)的柔性基底（如鋼網(wǎng)、鈦片等）在整體電極中質(zhì)量占比遠高于活性物質(zhì)，會進一步限制器件的整體比容量和能量密度。
讓電動汽車擁有更長的續(xù)航里程，讓儲能裝置存儲更多的電量,讓手機等電子產(chǎn)品擁有更長的待機和使用時間……一切應用場景，都在呼喚更高容量的電池。
三元鋰離子動力電池目前已經(jīng)看到能量密度的“天花板”了，高鎳材料、碳硅負極的鋰電池單體能量密度最高應該在300Wh／kg左右，正負不超過20Wh／kg。
據(jù)外媒報道，中國綠馳汽車公司宣布與礦業(yè)技術公司Next-Battery建立合作關系，后者將完成第一個高密度電池原型的打造，而未來這款電池也將應用于綠馳汽車的產(chǎn)品中。
當蓄電池密度過低時，用密度為1.4左右的電解液調(diào)整，密度過高時，用純水調(diào)解，直到精確的電液比重1.26~1.28到達為止。
傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(zhì)(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。
近日，蜂巢能源科技有限公司(下稱“蜂巢能源”)副總經(jīng)理馬忠龍博士透露，公司開發(fā)首款方形疊片電芯能量密度達260Wh/kg，相比方形卷繞電芯提高約5%。
安馳科技主要建設年產(chǎn)10億安時新能源動力電池項目，計劃總投資30.5億元。2017年3月首期2億Ah正式投產(chǎn)，預計全部達產(chǎn)達標后可實現(xiàn)主營業(yè)收入40億元，利潤3億元。
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