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近日，大連化物所儲(chǔ)能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性的提出鋅碘單液流電池的概念，實(shí)現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%，進(jìn)而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發(fā)表于《能源環(huán)境科學(xué)》（EnergyEnviron.Sci.）上。

大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)可再生能源大規(guī)模利用的關(guān)鍵技術(shù)，液流電池具有安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)，效率高等特點(diǎn)，是大規(guī)模儲(chǔ)能的首選技術(shù)之一。

記者從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲(chǔ)能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實(shí)現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%，進(jìn)而大幅提高了電池的能量密度。

記者從中科院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所儲(chǔ)能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員領(lǐng)導(dǎo)研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實(shí)現(xiàn)鋅碘單液流中電解液的利用率達(dá)到近100%，進(jìn)而大幅提高了電池的能量密度。

NEF電池利用液流電池驅(qū)動(dòng)帶正負(fù)電荷的充電流體流動(dòng)。在電池內(nèi)部，水基流體在離子交換膜的兩側(cè)流動(dòng)，產(chǎn)生電流的方式與燃料電池相同。

鋰電池在當(dāng)今人類(lèi)社會(huì)生活中應(yīng)用廣泛，如電動(dòng)汽車(chē)和便攜式電子設(shè)備等。然而，這些商業(yè)化的鋰電池能量密度偏低，不能完全滿足日常使用的需求。而且大部分電池在快速充放電過(guò)程中容量會(huì)下降，其倍率特性較差。

最近在討論一些技術(shù)的細(xì)節(jié)，有關(guān)《動(dòng)力電池能量密度(PED)測(cè)試方法》這個(gè)內(nèi)容，有些地方是值得我們來(lái)探討在電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上面會(huì)有些差異。

目前商業(yè)鋰離子電池普遍采用的集流體為Al箔和Cu箔，正負(fù)極活性物質(zhì)通過(guò)涂布工藝在集流體的表面形成二維膜，集流體與活性物質(zhì)膜之間只是通過(guò)有限的界面接觸，因此接觸阻抗較大，容易成為鋰離子電池倍率性能的限制因素。

結(jié)合以能量密度見(jiàn)長(zhǎng)的軟包封裝方式，富鋰錳基電池技術(shù)有望獲得超過(guò)400Wh/kg的單體能量密度，并進(jìn)一步提高配套乘用車(chē)、商用車(chē)型的續(xù)航里程。

近日，大連理工大學(xué)黃昊實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)鋰離子二次電池在循環(huán)過(guò)程中，活性物質(zhì)嚴(yán)重體積膨脹，造成電極粉化失效的瓶頸問(wèn)題，提出了碳約束氮化鐵納米核殼結(jié)構(gòu)。利用新技術(shù)后，在500次循環(huán)實(shí)驗(yàn)中，電池仍能維持工作容量，未發(fā)現(xiàn)明顯衰減。相關(guān)成果刊登于《納米能源》期刊。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

哥倫比亞大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的助理教授楊遠(yuǎn)開(kāi)發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度的全新方法。他的三層結(jié)構(gòu)電極能在裸露的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池電量更加持久、制造成本進(jìn)一步降低。該研究可以將鋰電池的能量密度提高10-30%，相關(guān)論文于10月初發(fā)表在了《Nano Letters》期刊上。