電池安全問題的產(chǎn)生，實(shí)際上還與電池的應(yīng)用密切相關(guān)，比如說過充過放，非正常的電壓電流、低溫或者高溫，超低溫、超高溫情況下的使用，還有系統(tǒng)的故障，比如說熱管理系統(tǒng)的故障或者充放電系統(tǒng)的故障等。
2019-01-19
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780點(diǎn)擊量
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951點(diǎn)擊量
澳大利亞塔爾加資源公司（TalgaResources）近期發(fā)布在鋰電池研發(fā)的最新成果，發(fā)現(xiàn)鋰電池陽極可以提升都農(nóng)歷電池能量密度，本次的研發(fā)項(xiàng)目得益于政府資助，與莊信萬豐以及英國劍橋大學(xué)還有制造業(yè)研究小組TWI共同開展。
2019-01-18 -
1805點(diǎn)擊量
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753點(diǎn)擊量
預(yù)計(jì)到2021年，天際汽車搭載的固態(tài)電池的電芯能量密度可以超過300瓦時(shí)每公斤，電池包的能量密度可以達(dá)到220瓦時(shí)每公斤，力爭實(shí)現(xiàn)初步的商業(yè)化。
2019-01-17 -
1234點(diǎn)擊量
國家工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動(dòng)汽車百人會論壇（2019）上表示，到2018年底，我國量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh／kg，成本控制在1元／Wh以下，提前達(dá)到2020年的目標(biāo)。
2019-01-16 -
935點(diǎn)擊量
氟化物不只可以用來保護(hù)牙齒，科學(xué)家還發(fā)現(xiàn)可以拿來做為電池的原料。目前本田研究所正與加州理工學(xué)院、勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室(LawrenceBerkeleyNationalLaboratory)以及NASA美國太空總署JPL噴射推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(JetPropulsionLaboratory)…等研究機(jī)構(gòu)的科學(xué)家合作研究新型電池，并已于2018年12月正式發(fā)表論文。
2019-01-15 -
983點(diǎn)擊量
在過去的這個(gè)夏天，電動(dòng)車頻繁起火背后的原因是什么？應(yīng)該引起哪些反思？在整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中，政府、企業(yè)、電池供應(yīng)商、充電服務(wù)商應(yīng)該起到怎樣的作用？
2019-01-15 -
1914點(diǎn)擊量
相對于液態(tài)電池受到整體結(jié)構(gòu)、電化學(xué)窗口等的影響，固態(tài)電池更容易擁有高能量密度，然而傳統(tǒng)的有機(jī)固體電解質(zhì)由于電化學(xué)窗口有限以及室溫電導(dǎo)率低等缺點(diǎn)不能滿足實(shí)用。
2019-01-13 -
886點(diǎn)擊量
隨著對智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。
2019-01-12 -
726點(diǎn)擊量
讓電動(dòng)汽車擁有更長的續(xù)航里程，讓儲能裝置存儲更多的電量,讓手機(jī)等電子產(chǎn)品擁有更長的待機(jī)和使用時(shí)間……一切應(yīng)用場景，都在呼喚更高容量的電池。
2019-01-11 -
606點(diǎn)擊量
讓電動(dòng)汽車擁有更長的續(xù)航里程，讓儲能裝置存儲更多的電量,讓手機(jī)等電子產(chǎn)品擁有更長的待機(jī)和使用時(shí)間……一切應(yīng)用場景，都在呼喚更高容量的電池。
2019-01-10 -
1914點(diǎn)擊量
2014年，中國鋰電池行業(yè)也面臨著新的發(fā)展格局，鋰電設(shè)備國產(chǎn)化節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，部分企業(yè)開始擺脫單純模仿日韓的窠臼，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，助推自動(dòng)化進(jìn)程。
2019-01-10
