目前純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展一直受到電池能量密度低的桎梏。電池能量密度沒(méi)有大的突破，純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程就無(wú)法大幅提高，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將智能依賴(lài)于政策支持，缺乏市場(chǎng)動(dòng)力。
2019-01-02
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658點(diǎn)擊量
智慧能源（600869）發(fā)布公告稱(chēng)，擬通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票的方式募集總額不超過(guò)31.8億元的資金，用于收購(gòu)北京京航安機(jī)場(chǎng)工程有限公司49%股權(quán)、投建遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司高能量密度動(dòng)力儲(chǔ)能（方形）鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
2019-01-02 -
1078點(diǎn)擊量
哥倫比亞大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的助理教授楊遠(yuǎn)開(kāi)發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度的全新方法。他的三層結(jié)構(gòu)電極能在裸露的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池電量更加持久、制造成本進(jìn)一步降低。該研究可以將鋰電池的能量密度提高10-30%，相關(guān)論文于10月初發(fā)表在了《NanoLetters》期刊上。
2018-12-29 -
2133點(diǎn)擊量
12月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在北京介紹了我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)。
2018-12-29 -
1524點(diǎn)擊量
快充對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)是個(gè)頗具挑戰(zhàn)性的技術(shù)，而搭配乘用車(chē)的快充電池似乎難度更大。
2018-12-28 -
664點(diǎn)擊量
快充對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)是個(gè)頗具挑戰(zhàn)性的技術(shù)，而搭配乘用車(chē)的快充電池似乎難度更大。
2018-12-28 -
976點(diǎn)擊量
12月18日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》）。與此前公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)稿》）相比，《規(guī)定》在動(dòng)力電池投資方面取消了“能量型車(chē)用動(dòng)力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh／kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh／kg”的要求。《規(guī)定》將于2019年1月10日起施行。
2018-12-28 -
870點(diǎn)擊量
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，2020年的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的能量密度目標(biāo)為350wh/kg，2025年目標(biāo)為400wh/kg，2030年目標(biāo)為500wh/kg?，F(xiàn)有的材料體系根本無(wú)法達(dá)到這一指標(biāo)。
2018-12-28 -
1635點(diǎn)擊量
今年年初，科技部和交通部先后發(fā)文對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池性能指標(biāo)作出規(guī)定，要求到2020年轎車(chē)動(dòng)力電池能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤。為實(shí)現(xiàn)5年后能量密度比現(xiàn)在翻一番的目標(biāo)，高鎳高電壓三元?jiǎng)恿﹄姵貙?huì)逐漸得到應(yīng)用，針對(duì)性解決問(wèn)題并助力提高電池性能的電解液方案也成為業(yè)界的研發(fā)課題。
2018-12-28 -
766點(diǎn)擊量
“目前，動(dòng)力電池比能量越來(lái)越高，價(jià)格越來(lái)越便宜，這其中的很多壓力都傳導(dǎo)至材料。沒(méi)有好的材料，我想高比能量電池?zé)o從談起?！?/p>
2018-12-27 -
835點(diǎn)擊量
對(duì)于現(xiàn)在的電池種類(lèi)，估計(jì)我們不少人都會(huì)認(rèn)為現(xiàn)在最為普遍的就是鋰電池，不知道大家是否知道，即使是鋰電池，同樣也是有著很多的劃分的，現(xiàn)在科技風(fēng)景線(xiàn)小編就給說(shuō)一下在汽車(chē)領(lǐng)域，三元聚合物鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用！
2018-12-27 -
841點(diǎn)擊量
專(zhuān)家認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問(wèn)題，是電動(dòng)汽車(chē)和規(guī)模化儲(chǔ)能理想的化學(xué)電源。
2018-12-27
