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層狀氧化物正極材料(LiTMO2，TM為3d過渡金屬)是實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上高能量密度鋰離子電池的關(guān)鍵材料。

隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，對(duì)動(dòng)力電池續(xù)航能力、能量密度要求越來越高。軟包電池因其安全性能好、重量輕、容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn)開始逐漸展現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，愈發(fā)得到國內(nèi)電池企業(yè)和整車企業(yè)的重視，被認(rèn)為是未來最有發(fā)展前景的主流電池技術(shù)路線之一。

層狀氧化物正極材料（LiTMO2，TM為3d過渡金屬）是實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上高能量密度鋰離子電池的關(guān)鍵材料。

隨著對(duì)智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長(zhǎng)，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲(chǔ)電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。

特斯拉將使用20700代替18650作為動(dòng)力電池，從18650到20700，變的是尺寸，不變的是特斯拉還是堅(jiān)持使用圓柱電池。

布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。

英國格拉斯哥大學(xué)(UniversityofGlasgow)研發(fā)了新款電池，只需數(shù)秒就能完成電動(dòng)汽車的充電操作。據(jù)稱，該款電池采用了液流電池系統(tǒng)(flowbatterysystem)，利用納米級(jí)電池微粒來存儲(chǔ)電量或氫氣，從而提升電池的儲(chǔ)能。然后，再按需釋放，將其用作車輛的燃料。

隨著對(duì)智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長(zhǎng)，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲(chǔ)電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。

布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。

布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。

根據(jù)木桶理論，水位的高低決定于木桶最短處，鋰離子電池的能量密度下限取決于正極材料。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的心臟，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的一系列政策調(diào)整中，正受到越來越多關(guān)注。伴隨新能源汽車銷量爆發(fā)而來的是，動(dòng)力電池一直供不應(yīng)求，這也導(dǎo)致企業(yè)加速產(chǎn)能布局，而在能力密度、材料等方面，進(jìn)步不明顯。