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國內起火主要有這么幾個特征：第一，是三元電池為主，磷酸鐵鋰也有，主要是三元電池，超過一半。第二，圓柱形電池為主，這是其中一個比較主要的類型，因為它是鋼殼，卷的比較緊，所以一旦發(fā)生熱失控，它會爆炸，之后會引燃其他電池。第三，充電失火的事故占比比較大。

隨著2018年新版補貼方案的出臺，新能源商用車市場逐漸回歸理性，從《推薦目錄》的情況看，第9批目錄中的數(shù)量較前期月均數(shù)量有所下降，同時車輛的續(xù)駛里程、電池能量密度均有所提升，這體現(xiàn)了我國新能源商用車市場逐漸走向良性發(fā)展的趨勢。

麻省固體能源(SolidEnergy)目前宣布，谷歌ProjectAra模塊手機正在與其合作，嘗試使用該公司開發(fā)的高能量密度的“無負極”電池，以解決模塊手機待機時間短的瓶頸問題。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，道達爾集團子公司，法國電池制造商帥福得(Saft)，計劃從2020年初開始大規(guī)模生產新一代鋰離子電池。

近期，索爾維特種聚合物事業(yè)部推出了一系列創(chuàng)新材料解決方案，尤其是面向隔膜涂敷和電極粘合劑的PVDF高性能聚合物一經面世即引發(fā)市場青睞。

據(jù)物理學家組織網10月9日（北京時間）報道，美國亞利桑那大學科學家開發(fā)出一種紙基鋰離子電池，能做多次對折或折成Miura-ori型（類似地圖折法），由于折疊后變得更小，表面能量密度和電容可增加14倍。這種折疊紙基電池柔韌靈活，成本低，可輥軸制造，有望進一步開發(fā)為多用途的高性能電池。相關論文發(fā)表在最近出版的《納米快報》上。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46．7億元人民幣，經營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機、大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件制造，上海建廠進一步提速。

在動力鋰電池技術路線之爭曙光漸露的當下，隨著特斯拉Model3首批交付儀式的舉行，21700圓柱電池的應用也啟動了動力鋰電池能量競賽的新戰(zhàn)場。

電池價格下降主要在于降低商業(yè)成本，與材料成本、良品率、產能利用率、規(guī)模效應、模塊化設計等緊密關聯(lián)，而電池銷量放量很大程度上取決于降本和提高能量密度。

近日連續(xù)發(fā)生了超過12起電動車燃燒事件，事件的觸目驚心，將電動汽車安全問題推至了輿論的風口浪尖。

繼寧波墨西年產500噸石墨烯微片生產線投產運行之后，寧波中車新能源科技有限公司和中科院寧波材料所聯(lián)合研發(fā)的石墨烯改性高能量密度鋰離子超級電容器，日前通過了寧波市經濟和信息化委員會組織的新產品鑒定。

目前主要受政府補貼的影響，如果沒有補貼的影響，未來在乘用車市場，磷酸鐵鋰的機會還是蠻大的。