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近幾年，新能源汽車無疑是汽車圈里炙手可熱的“紅人”，而與此同時它的發(fā)展不僅帶動了能源方式的改變，也改變了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，帶領(lǐng)了一批電池供應(yīng)商們迅速崛起，以迅雷不及掩耳之勢占據(jù)了一塊產(chǎn)業(yè)高地，寧德時代或許就是這之中最為有代表性的例子之一。

作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家、地方針對新能源汽車及產(chǎn)業(yè)給予不同的優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼措施，以扶優(yōu)扶強(qiáng)為導(dǎo)向，不斷出臺引導(dǎo)政策，推動了新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模的持續(xù)增長。

一位金融業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，寧德時代此次年度綜合授信反映了資金流向優(yōu)勢資產(chǎn)。不過一般各家銀行在做綜合授信時更多是意向性的合作，企業(yè)具體提取額度仍然需要視實際情況而定。

進(jìn)入2018年以來，國內(nèi)的鋰電池企業(yè)普遍存在營收高、利潤低的現(xiàn)象。

加深產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈中“浮夸”的利潤，可以將真正的價值從產(chǎn)業(yè)鏈上傳遞給整車企業(yè)和消費者，或許這才是國內(nèi)動力電池企業(yè)降本提效的正確選擇。

2018年11月29日早間，寧德時代發(fā)布公告稱，擬通過全資子公司江蘇時代新能源科技有限公司（以下簡稱“江蘇時代”）在江蘇溧陽投資建設(shè)江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）。

寧德時代（CATL），這家成立于2011年的企業(yè)，僅用6年時間便榮登全球動力電池銷量榜首。

寧德時代（300750.SZ） 、比亞迪（002594.SZ）等本土動力電池巨頭，正在快速擴(kuò)張，使得行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。為了讓新能源汽車加快普及推廣，作為新能源汽車“心臟”的動力電池，其價格下探勢在必行，而寧德時代、比亞迪欲通過提升技術(shù)和規(guī)模，化解動力電池價格下降帶來的壓力。

據(jù)報道，國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商寧德時代（300750）將向?qū)汃R還未上市的高端電動車型iNEXT供應(yīng)電芯。為iNEXT供應(yīng)的電芯將由德國圖林根埃爾福特的寧德時代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池包的組裝將由寶馬集團(tuán)位于德國丁格芬的工廠完成。

馬斯克表示，特斯拉在能量密度和電池組成本方面已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，有望在年底前實現(xiàn)0．1美元／瓦時（約合人民幣0．69元／瓦時）的電池成本目標(biāo)，而這也意味著明年可以生產(chǎn)標(biāo)配版的Model 3電池組。

前言：到2020年，僅寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)三家動力電池領(lǐng)域巨頭的規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)204GWh。

11月13日晚間，天華超凈（300390）發(fā)布公告稱，公司與長江晨道（湖北）新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧德時代新能源科技股份有限公司、宜賓天原集團(tuán)股份有限公司等5家公司簽訂了投資協(xié)議，擬共同投資設(shè)立合資公司并投資建設(shè)鋰電材料項目，進(jìn)一步加強(qiáng)各方在鋰電行業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局。